Moet jy dit oorweeg om 'n gebruikte vragmotorkraan eerder as 'n nuwe een te koop? Daar is 'n paar belangrike oorwegings wat kan bepaal of die aankoop van 'n gebruikte hyskraan 'n koste-effektiewe besluit is. Hierdie artikel kyk na die reeks en keuses van gebruikte hyskrane wat algemeen beskikbaar is, en bied leiding oor wat om na te gaan en hoe om 'n gebruikte hyskraan te inspekteer, om te verseker dat jy die regte aankoop doen.
INHOUDSOPGAWE
Die tweedehandse vragmotorkraanmark
Wat maak 'n gebruikte vragmotorkraan 'n beter koop as 'n nuwe een?
Tweedehandse vragmotor hyskraan beskikbaarheid
Wat om in ag te neem wanneer jy 'n gebruikte vragmotorkraan soek
Harde Gedagtes
Die tweedehandse vragmotorkraanmark
Die wêreldwye vragmotorkraanmark sal na verwagting groei teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van ongeveer 6% van 2022 tot 2025, van 'n 2022 waarde van USD 11 miljard tot 'n waarde van USD 20 miljard. Hierdie groei word aangedryf deur 'n wêreldwye toename in konstruksie- en infrastruktuurprojekte.
Die post-pandemiese ekonomiese onsekerheid maak kopers egter meer versigtig vir die hoë belegging in nuwe masjiene, veral met 'n groot aantal vertraagde of gekanselleerde projekte, en met groter kostedruk en minder beskikbare kapitaal. Hyskraanvervaardigers het ook versigtig geraak om produksie en voorraad 'n hupstoot te gee, wat lei tot minder nuwe voorraad in die mark.
In die algemeen dien hierdie faktore om hoë pryse vir nuwe hyskrane te handhaaf en nuwe kopers verder af te skrik. Daarom het die beskikbaarheid en laer prys van gebruikte vragmotorhyskrane 'n aantreklike opsie geword vir diegene wat wil koop. Die hoeveelheid geld wat gespaar word deur tweedehandse te koop, sal wissel na gelang van die model, ouderdom en ure van gebruik, en algehele toestand, plus hoe realisties die verkoper hul voorraad prys. Dit word egter algemeen aanvaar dat nuwe masjiene tot 20% verloor deur hulle uit die vertoonlokaal te verdryf, en tot nog 20% deur eerstegebruikslytasie. Dit is dus redelik om te skat dat 'n vragmotorhyskraan met beperkte gebruik tussen 20-40% afslag op 'n nuwe masjienprys kan bring.
Wat maak 'n gebruikte vragmotorkraan 'n beter koop as 'n nuwe een?
Vragmotorhyskrane staan ook bekend as mobiele hyskrane, boomvragmotors, vragmotor-gemonteerde hyskrane (TMC's), of HIAB's ('n eie naam wat 'n algemene term vir vragmotorhyskrane geword het). Hulle het 'n hyskraanbalk wat op 'n vragmotorbed vervoer gemonteer is en kan in baie groottes kom, van klein platbakvragmotors tot groot veelwielvervoerders. Vragmotorhyskrane word egter gewoonlik volgens hul hysvermoë eerder as voertuiggrootte gekategoriseer, met kleiner hyskrane wat minder as 5 ton optel, tot dié wat meer as 1200 ton kan optel.
Vragmotorhyskrane bied 'n voordeel bo vaste hyskrane, aangesien hulle mobiel is en vinnig van een werk na 'n ander verskuif kan word, terwyl 'n vaste of toringhyskraan tyd en moeite verg om uitmekaar te haal en weer aanmekaar te sit om geskuif te word. Vragmotorhyskrane kan ook 'n paar klein vragte met die aangehegte hyskraan dra, onderhewig aan die vragvermoë van die vragmotoronderstel.
Gegewe hierdie voordele van vragmotorhyskrane, sal 'n koper wat na die aankoop van 'n gebruikte model kyk, wil verseker dat die potensiële aankoop kostedoeltreffend is en dat beide die vragmotor en die hyskraan steeds ten volle diensbaar is. Sommige sleutelareas om na te gaan, sluit in:
Padwaardigheid. Die vragmotor moet steeds padwaardig wees en aan die sertifiseringstandaarde van die plaaslike owerhede voldoen. 'n Vragmotor wat nie goed onderhou is nie en wat nie padsertifisering kan slaag nie, sal nie meer 'n mobiele hyskraan wees sonder verdere koste nie.
Agteruitgang. Afhangende van die omgewing waarin die vragmotorhyskraan gewerk het, kan dit tekens van korrosie, skade of swak herstel en vervanging toon. Dit kan almal die kapasiteit en veiligheid van die vragmotorkraan beïnvloed en kan duur regstellings verg om die masjien ten volle werkbaar te maak.
Hysvermoë. Hyskrane verouder en hulle verloor wel perdekrag met verloop van tyd. Swak hidrouliese druk, verslete enjinonderdele en seëls, en 'n algemene veroudering van onderdele, is alles faktore wat die hysvermoë van die hyskraan kan verminder. Dus is 'n hefspesifikasie dalk nie meer haalbaar nie.
Onderhoud rekords. ’n Vragmotorhyskraan wat goed onderhou en versorg is, kan dalk ’n lang en verlengde lewe hê. ’n Vorige eienaar moes goeie rekords of diensintervalle, vloeistof- en filterveranderings en enige groot herstelwerk of vervangings gehou het.
Tweedehandse vragmotor hyskraan beskikbaarheid
Vragmotor hyskrane is geklassifiseer volgens hefvermoë, as ligte diens (onder 5 ton), mediumdiens (tussen 5-15 ton), swaardiens (tussen 15-50 ton), en ekstra-swaardiens (bo 50 ton). Tipies onder 5 ton is vragmotors met 'n bykomende hyskraanmontering en handaangedrewe balk. Vanaf opwaarts van 5 ton word die hyskraan onafhanklik van 'n aparte hyskraankajuit bedryf. Die wielbasis en aantal wiele neem toe met gewig, van 4 wiele vir kleiner vragmotorhyskrane, tot 10-12 wiele vir die swaar hyskrane. Hierdie afdeling kyk na 'n seleksie van die tipes, handelsmerke en pryse van gebruikte modelle onder elke klassifikasie.
Ligte diens (tot 5 ton)
| model | Power | Ligvermoë | Hefhoogte | Masjientydperk | Price (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| Bochi | 7.5Kw | 2 ton | 4m | NA | 20,000 |
| SQ3.2ZK1 | 14Kw | 3.2 ton | 2m | 2019 | 8,000 |
| SQ3.2ZK1 | 14Kw | 3.2 ton | 6.7m | 2020 | 15,000 |
Medium diens (5-15 ton)
| model | Power | Ligvermoë | Hefhoogte | Masjientydperk | Price (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| Dongfeng EHY5160JSQD | 140Kw | 5 ton | 12m | 2020 | 20,000 |
| China handelsmerk jjs-8T | 64Kw | 8 ton | 25m | 2020 | 33,000 |
| Isuzu Giga | 30Kw | 12 ton | 15m | 2018 | 15,300 |
Swaardiens (15-50 ton)
| model | Power | Ligvermoë | Hefhoogte | Masjientydperk | Price (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| Kato NK250E | 247Kw | 25 ton | 35m | 2015 | 31,000 |
| Tadano TG-500E | 260Kw | 50 ton | 42m | 2018 | 65,000 |
| SANY STC750 | NA | 50 ton | 53m | 2016 | 60,000 |
Ekstra swaardiens (opwaarts van 50 ton)
| model | Power | Ligvermoë | Hefhoogte | Masjientydperk | Price (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| Zoomlion 100T | NA | 100 ton | 60m | 2018 | 113,000 |
| XCMG QY130K | 162Kw | 130 ton | 42m | 2009 | 250,000 |
| Liebherr LT1300 | 1850Kw | 300 ton | 40m | 2012 | 50,000 |
Wat om in ag te neem wanneer jy 'n gebruikte vragmotorkraan soek
Baie swaardiensmasjiene kan ten volle funksioneel wees met 'n paar groot vervanging van onderdele en goeie instandhouding, terwyl vragmotorhyskrane groot veiligheidselemente het wat in ag geneem moet word. Klimaat en korrosie, mishandeling, of swak herstel- of instandhoudingstandaarde kan alles 'n vragmotorkraan se kapasiteit en veiligheid beïnvloed.
Die twee hoofkomponente van 'n vragmotorhyskraan is die vragmotor self (enjin, onderstel, kajuit, stootstange, ens.), en dan die hyskraan (bedryfskajuit, draaitafel, spuitbome, draadtou, haak, ens.). Hierdie afdeling sal kyk na wat om te inspekteer in hierdie hoofkomponente en hul individuele dele.
Vragmotor inspeksie
Vragmotor onderstel: Vragmotoronderstel sal wissel na gelang van die grootte van die hyskraan, maar daar is basiese vragmotortoestande om na te kyk en sommige wat meer spesifiek is om 'n hyskraan te dra. Die wiele, bande en asse moet vir skade of slytasie geïnspekteer word. Die vragmotoronderstel sal die gewig van die hyskraan en enige voorwerpe wat dit oplig moet dra, sowel as mobiel en veilig wees om te bestuur. Wat is die plaaslike vereistes vir padwaardigheid, en voldoen die vragmotor aan die vereistes?
Motor: Die enjin sal in 'n goeie toestand moet wees en goed werk. Dit moet die vragmotorbed en hyskraanmonterings met krag en stabiliteit beweeg. Lyk die enjin skoon en in stand gehou, of is daar tekens van enige lekkasies? Lekke kan kom van swak slangtoebehore en stukkende of swak gepaste pakkings. Vragmotorhyskrane is tipies dieselenjins. Is daar enige wit of swart rook? As die enjin EPA-emissies gesertifiseer is, soos Euro 5 of Euro 6, maak seker dat die enjin steeds volgens standaarde werk. Gaan die instandhoudingsrekords na of olies, vloeistowwe en filters gereeld verander is, en of enige groot onderdele met kwaliteit onderdele vervang is?
Vragmotorkajuit: In 'n medium tot groot vragmotor is die hoofbestuurder se kajuit apart van die hyskraanoperateur se kajuit. Inspekteer die bestuurderskajuit vir goeie behandeling. Gaan die ratte en remme, instrumente na, en maak seker dat alles reg werk. Gaan die toereteller na en vergelyk dit met die instandhoudingsrekord om die werksure van die vragmotor te bevestig.
Vragmotorbed en teengewigte: Die teengewigte op 'n vragmotorkraan is belangrik om die vragmotor en hyskraan toe te laat om swaar vragte te dra sonder om om te kantel. Die teengewigte word aan die agterkant van die hyskraan gevind en hul funksie is om die potensiële hyservrag te verreken, wat verhoed dat die vragmotor in die rigting van die hyser kantel. Gewigte word bygevoeg of verwyder om voorsiening te maak vir die vrag wat opgelig word. Gaan die toestand van die teengewigte na.
Uitrigters en hidroulika: Vragmotorhyskrane verbeter hul stabiliteit met steunpote. Stootstange strek vanaf die vragmotorbed met hidroulika, en verskaf broodnodige stabiliteit vir die vragmotor deur sy voetspoor te verbreed. Kontroleer dat die steunpote uitsteek en reg en stewig geplant is. Kyk of hulle heeltemal intrek. Gaan die hidrouliese en onderhoudsrekord na. Kontroleer alle slange en toebehore vir 'n digte seël, en dat daar geen teken van lekkasie is nie.
Kraan inspeksie
Hyskraanoperateur se kajuit: Die operateur se kajuit sit langs die basis van die hyskraan, van waar die operateur die hyskraan beheer. Dit is ontwerp om die operateur maksimum sigbaarheid rondom die vragmotor en hyskraan te gee terwyl hy maneuver. Gaan die kontroles, instrumentpanele, joysticks en voetpedale na. Kontroleer dat die glasvensters heel is en dat sig nie benadeel word nie. Kontroleer dat die operateur se sitplek nie stukkend is nie en vrye verstelling het.
Draaitafel en laers: Die draaitafel hou die basis van die hyskraan vas en verbind dit aan die vragmotorbed. Die draaitafel is ontwerp om deur 360 grade te draai, en neem die gewig van die kraanbalk, haak en aangehegte vrag. Dit moet glad draai sonder enige ongelykheid of onstabiliteit, of daar kan 'n probleem met die swaailaer wees, wat duur sal wees om te vervang.
Teleskopiese boom: Die teleskopiese balk strek met kragtige hidroulika van sy geparkeerde toestand tot die hyskraan se maksimum bereik. Die balk hou die hoofgewig van die vrag. Kontroleer dat dit glad kan uit- en terugtrek en kontroleer alle hidroulika vir lekkasies wat hidrouliese druk sal verminder. Gaan al die balkgedeeltes na vir tekens van swakheid of skade, soos krake of gelaste plaatherstelwerk.
Tralieboom: Die traliebalk is 'n raamwerk van staalsparre wat die balk 'n tralievoorkoms gee, en is ontwerp om die gewig van die vrag oor die raamwerk te versprei. Traliebalke is 'n vaste lengte, terwyl teleskopiese spuitbalke ontwerp is om uit te strek. Kyk vir gebreekte verbindings by die gewrigte van die sparre, of vir enige tekens van sweiswerk of herstel. Beskadigde of gebreekte sparre, of swak sweisherstelwerk, kan alles die tralieraamwerk verswak, die maksimum liggewig verminder en selfs katastrofiese mislukking veroorsaak.
Jib: As die hyskraan 'n opsionele jib-aanhegting het, moet jy die toestand van die jib sowel as die verbindingspenne en -noppe nagaan om die reikwydte verder as die lengte van die spuitbalk uit te brei. As die fok 'n traliefok is, kontroleer die fokraamwerk op dieselfde manier as vir 'n traliebalk.
Gerwe, blok en haak: Die haak is tipies gemaak van swaar, duursame metaal, en kan met 'n veiligheidsgrendel kom om te verhoed dat die vrag afgly. Kontroleer dat die haak ongeskonde is sonder krake en dat die veiligheidsgrendel werk. Kontroleer die blok en penne, en die gerwe (katrolle) daarin. Maak seker dat hulle ongeskonde is en nie gekap of ingeduik is nie, en dat hulle vrylik roteer. Hulle moet goed gesmeer wees.
Draad tou: Staalkabel, of draadtou, neem die gewig van die vrag van die haak, deur die gerwe en balk. Draad tou word aan swaar vragte en oppervlakslytasie onderwerp, en is vatbaar vir verswakking en beskadiging deur korrosie. Draaddraad moet sorgvuldig nagegaan word vir tekens van korrosie en gekraakte of gerafelde drade, beide op die oppervlak en in die dieper lae. 'n Verswakte tou het 'n hoë risiko van breek en moet vervang word.
Harde Gedagtes
Daar is 'n wye keuse van gebruikte vragmotorhyskrane op die tweedehandse mark, van klein 5-10 ton modelle tot die swaardiens 100 ton en meer. Daar is baie modelle beskikbaar in die +/- 50 ton reeks, wat die tipiese groottes weerspieël wat die meeste gebruik word. Vragmotorhyskrane verskil wel van ander swaar masjinerie, aangesien daar 'n bykomende veiligheidsvereiste is om swaar vragte op te hef en te verskuif. Faktore soos korrosie beïnvloed 'n hyskraan meer as wat hulle vir 'n laaier of stootskraper sou doen, want dit kan die integriteit van die balk en die draadtou in gedrang bring en tot ongelukke lei.
Daarom is dit belangrik om die toestand van die hyskraan fisies te kan inspekteer en nie op foto's alleen staat te maak nie. Voordat jy aanlyn bestel, vra vir soveel nabyfoto's en video's as moontlik, en vir volledige afskrifte van die instandhoudingsrekords. 'n Koper kan eers toestand ten volle assesseer na 'n fisiese inspeksie, daarom sal hulle wys wees om 'n verskaffer te kies wat 'n tevredenheids- of teruggawewaarborg bied. Vir meer inligting oor die wye keuses van gebruikte vragmotor hyskrane wat beskikbaar is, kyk na die Cooig.com vertoonlokaal.
