'n Enjin is voldoende om 'n voertuig teen ongelooflike snelhede aan te dryf. Sommige petrolkoppe wil egter altyd meer opwinding, spoed en adrenalien hê terwyl hulle paaie teen yslike spoed ry. Turbo-aanjaers is vir hierdie spesifieke groepe mense gemaak. Van hoe om 'n turbo-aanjaer te herstel en in stand te hou tot die vervanging van een, hierdie artikel sal die hulp bied wat nodig is wanneer jy turbo-aanjaers hanteer.
INHOUDSOPGAWE
Doel van 'n turboaanjaer
Foutoorsake in turbo-aanjaers
Hoe om 'n turbo-aanjaer in stand te hou?
Hoe om 'n turbo-aanjaer te vervang?
Oorspronklik of na-mark: 'n kostedoeltreffende manier om die regte turboaanjaer te kies
Doel van 'n turboaanjaer
Die primêre werk is om brandstof te verbrand om energie te verskaf wat gebruik word om 'n voertuig te beweeg. ’n Turbo-aanjaer stel ’n enjin in staat om meer brandstof te verbrand deur saamgeperste lug by te voeg. Saamgeperste lugmolekules word nader aan mekaar gepak wanneer 'n turboaanjaer in plaas van 'n gewone enjin gebruik word.
Foutoorsake in turbo-aanjaers
Daar is drie hoofredes vir turbo-aanjaer mislukking:
Olie hongersnood
Olie hongersnood gebeur wanneer daar harde versnelling is direk na 'n koue begin. Dit gee nie olie genoeg tyd om in die enjin en die turbo te sirkuleer nie, wat lei tot die slytasie van die laers.
Olie besoedeling
Olie kan besmet word met fyn koolstofdeeltjies wat tydens verbranding vrygestel word. 'n Massiewe opbou van hierdie deeltjies lei tot skuurskade aan die turbo, die bewegende dele en die laers.
Beskadiging van vreemde voorwerpe
Hulle kan afkomstig wees van gebreekte stukke van 'n voorheen mislukte turbo-aanjaer van voorwerpe wat deur die luginlaat ingesuig word, wat lei tot verlies aan werkverrigting van die turbo, putte op die kompressorlemme en afbreek van die kompressor of turbine.
Oorspoed en oormatige temperatuur
Om 'n turbo-aanjaer te oorwerk deur dit verby sy ontwerpte limiet te druk, sal bydra tot sy mislukking. Dit is benewens die swak instandhouding daarvan of die uitvoering van ongemagtigde opgraderings aan die enjin.
Gebrek aan smeer
Gebrek aan smering sal lei tot metaalwrywing, hoë temperatuur en turbo-moegheidskraak.
Hoe om 'n turbo-aanjaer in stand te hou?
Terwyl 'n turbo-aanjaer die spoed moet bied wat dit voorgestel word om te bied, is die instandhouding daarvan noodsaaklik.
Behandel hupstootmeters versigtig
Die hupstootmeters dui lugdruk en hupstootdruk in die verbrandingsenjin aan. Dit beïnvloed die voertuig se krag direk, wat sy werkverrigting verbeter. Hierdie meters help die bestuurder om 'n optimale versnelling te handhaaf, want oormatige versnelling stres die turbo, wat sy leeftyd verminder.
Skakel oor na 'n laer rat
Om na 'n laer rat oor te skakel, beteken die vermindering van die aantal kere wat nodig is om hupdruk te maksimeer.
Maak die motor warm voor jy ry
Deur die motor op te warm voordat jy ry, laat die smeermiddels dun en vrylik in elke deel van die enjin sirkuleer.
Laat die motor afkoel nadat jy gery het
Deur die voertuig vir 'n paar minute te laat afkoel, sal die turbo tyd laat afkoel en slytasie voorkom.
Verseker gereelde olie-instandhouding
Hoëgehalte sintetiese olie word aanbeveel omdat dit die hitte en druk wat deur die turbo gegenereer kan hanteer. Dit is bykomend tot 'n oliewisseling elke 5000 myl.
Hoe om 'n turbo-aanjaer te vervang?
Hieronder is 'n lys van die stappe wat geneem moet word wanneer 'n turbo-aanjaer uitmekaar gehaal word:
- Inspekteer die turbo vir enige breek.
- Dreineer die ou olie.
- Maak die enjin skoon met chemikalieë.
- Demonteer die lug- en oliefilters.
- Demonteer hul kanale en maak dit deeglik skoon. Inspekteer die spuitpunte vir skade.
- Demonteer die oliepypleiding. Inspekteer vir enige beskadigde buise en vervang dit.
- Maak seker dat die tussenverkoeler deeglik skoongemaak word, vir skade geïnspekteer en vervang word indien nodig.
- Demonteer die turboaanjaer
- Inspekteer krake op die flens van die uitlaatstelsel en maak dit deeglik skoon.
Montering van die nuwe turboaanjaer:
- Maak seker dat alle voorwerpe van die turbo-aanjaer teenwoordig is.
- Installeer die oliefilter. Vul dit met olie.
- Installeer die tussenverkoeler en verbind al die spuitpunte goed.
- Installeer die nuwe turboaanjaer.
- Maak seker dat die pakking stewig vasgemaak is. Installeer ook die oliepyplyn en olie die turboaanjaer.
- Koppel dan die turbine met die oliepyp.
- Installeer die lugfilter en verbind al die lugkanale.
- Maak seker dat al die oorblywende spuitpunte styf op hul plek vasgemaak is.
- Inspekteer die turboaanjaer vir enige lekkasies.
- Vul die enjin met olie.
- Begin die enjin en soek en skakel enige olielekkasie en uitlaatgasse uit.
- Inspekteer vir turbine-operasie-ongelukke deur toetsbestuur.
Oorspronklik of na-mark: 'n koste-effektiewe manier om die regte turbo-aanjaer te kies?
Oorspronklike toerusting vervaardigers, andersins bekend as OEM, word deur handelsmerkvervaardigers gemaak. OEM's is gewoonlik oorspronklike komponente wat vir hul vervaardiger se voertuie gemaak word. Hulle word direk deur die vervaardiger se handelaars verkry. Hulle waarborg ook kwaliteit en is altyd duurder. 'n Goeie voorbeeld is Gradeer GTX3582R GEN2 GT35 Koellager Turbo-aanjaer op.
Aan die ander kant word namarkonderdele deur verskillende vervaardigers vervaardig wat in voertuigonderdele spesialiseer en nie voertuie nie. Namarkvervaardigers verskaf 'n wye reeks produkte aan mededingende OEM's. Hul produkte het dalk meer kenmerke as OEM's teen laer pryse. 'n Uitstekende voorbeeld is die 6CT8.3 dieselenjin turboaanjaer en Raiko Aftermarket K0CG 5303-970-0469 Turboaanjaer.
Gevolgtrekking
Turbo-aanjaers kan 'n groot verskil aan die werkverrigting van 'n motor bring. Soos ons egter gesien het, moet hulle goed onderhou word; anders sal hulle wanfunksioneer en 'n kort lewensduur hê. Hierdie artikel het ook 'n uiteensetting gegee oor die demontage en samestelling van 'n turbo-aanjaer. Die beskikbaarheid van OEM's en na-mark-turbo-aanjaers is ook gedek saam met wenke wat 'n bestuurder moet gebruik om hul turbo-aanjaer te onderhou.
