Die markwaarde van die motor diagnostiese skandeerder was $31.87 miljard werd in 2020. Teen 2027 behoort die mark $45.02 miljard te bereik—wat 'n CAGR van 5.1 persent in vyf jaar toon.
Hierdie verslag spreek die winsgewendheid van die OBD2-skandeerdermark uit as 91 persent van huishoudings in die VSA het ten minste een motor.
Daar is ongetwyfeld 'n groot mark vir OBD2-skandeerders. Soos meer motors in die pad val, kan hulle mettertyd foute hê, wat diagnose vereis. Aangesien daar is meer selfdoeners vandag verkies verbruikers om hul motors te diagnoseer as om 'n fortuin te spandeer op die huur van professionele persone.
Hierdie artikel sal aan verkopers die winspotensiaal van OBD2-skandeerders en vyf ongelooflike OBD2-skandeerders wys om te begin aanbied om verkope 'n hupstoot te gee.
INHOUDSOPGAWE
Hoe winsgewend is die OBD2-skandeerder vir 'n verkoper?
Vyf ongelooflike OBD2-skandeerder-neigingstipes
Wikkel
Hoe winsgewend is die OBD2-skandeerder vir 'n verkoper?
Die meeste regerings wêreldwyd, veral in die VSA, is streng regulasies vry te stel om die motor CO te bestry2 emissie probleem. Gevolglik is daar 'n toename in die vraag na outomatiese diagnostiese gereedskap.
Met hierdie motor-aanboord-vertoonskandeerders identifiseer verbruikers meganiese probleme in hul motors sonder om die kol te byt.
Boonop bevat nuwe stelle OBD2-skandeerders EV-toetsprogrammatuur, wat dit moontlik maak om elektriese motors te toets. Die Autel MaxiSYS ultra is 'n goeie voorbeeld van so 'n OBD2-skandeerder. Meer inligting oor hierdie motorskandeerder sal later in hierdie pos verskaf word.
Daar is geen afbreuk aan die feit dat OBD2-skandeerders hier is om te bly nie, en hul vraag groei vinnig - soos die markwaarde. Daarom is hierdie jaar 'n ideale tyd om in die mark te spring.
Vyf ongelooflike OBD2-skandeerder-neigingstipes
EV toets gereedskap
Verbruikers wat elektriese voertuie soos Telsa, Audi, BMW, ens. bestuur, sal van hierdie tipe diagnostiese gereedskap hou. Die EV-toetstegnologie is relatief nuut, so min OBD2-skandeerders het die funksie. Hierdie diagnostiese instrumente is redelik duur, maar hulle is elke sent werd.
Interessant genoeg, EV toets gereedskap doen meer as om voertuie en hul komponente te toets. Hulle doen ook ooreenstemmingstoetse (laai agterkantoorstelsels en verbind laaistasies) en laai geassosieerde stelsels en laai-koppelvlakke wat elektriese voertuie aktiveer.
Die meeste EV-toetsinstrumente het 'n VCI wat dit verander in 'n golfvormgenerator, multimeter, 4-kanaal ossilloskoop en CAN BUS-toetser. Hierdie instrumente kan ook stelseldiagnostiek uitvoer, soos om probleemkodes van voertuie wat aan OBD2 voldoen, te lees. Ander kenmerke van die toestel sluit in die lees van kodes van modules soos transmissie, lugsakstelsel en sluitweerremstelsel.
Met 'n kragtige 13-duim TFT-LCD-raakskerm kan verbruikers spog met die lees van elektriese voertuigkodes maklik - danksy die sagteware. Boonop, wanneer die EV-toetsinstrumente gebruik word, sal kopers lesings kry soos die vriesraamdata, suurstofmonitering-toetsresultate en emissie-diagnostiese probleemkodes.
Benewens EV-toetsing, kan verbruikers hierdie tipe diagnostiese hulpmiddel gebruik om aanlyn ECU-programmering op motormodelle soos Tesla, BMW, Buick, Audi, ens.
DPF diagnose gereedskap
Die DPF diagnose gereedskap is ideaal vir verbruikers wat dieselmotors gebruik. DPF verwys na Diesel Particulate Filter. Hierdie filters kan skadelike deeltjies ophoop aangesien gebruikers lang ure teen lae snelhede ry. As gevolg hiervan kan die uitlaatstelsel geblokkeer word, wat verskillende probleme veroorsaak.
Die DPF blokkasie kom gewoonlik in verskillende stadiums. Maar DIYers kan die DPF deur herlewing deblokkeer solank die blokkasie ongeveer 45 persent is (eerste stadium). Die motorskandeerders werk deur inligting oor die DPF se status te verskaf. Op dié manier is dit redelik maklik vir verbruikers om die filter met die hand te regenereer. Hierdie gereedskap kan ook die DPF terugstel wanneer nodig, en hulle is versoenbaar met verskillende Asiatiese, Amerikaanse en Europese motormodelle vanaf 1996.
Intydse/regstreekse dataskandeerders
Die meeste motors wat vandag vervaardig word, kom met slim sensors wat bestuurders in kennis stel van foute via die “check engine”-lig, maar dit is waar dit stop. Om 'n OBD2-skandeerder met 'n intydse/regstreekse datafunksie te hê, help om 'n meer forensiese verslag te produseer. Met ander woorde, verbruikers sal die presiese deel van die motor met die fout kan identifiseer.
Hierdie OBD2-skandeerders kan al die lewendige lesings intyds vertoon om die verbruiker te help om probleme maklik te diagnoseer – danksy sy lewendige data-app en IMMO-sensor. Verbruikers wat moderne voertuie vanaf 2020 en hoër bestuur, sal die intydse lewendige dataskandeerders. Selfdoeners of stokperdjiewerktuigkundiges sal ook hierdie opsie verkies omdat dit beginnersvriendelik is.
Dit lewendige dataskandeerders beskik oor 'n vinnige verwerker wat ligte spoed en 'n gladde werking uitskakel. Hulle het ook 'n aantreklike ontwerp saam met 'n gebruikersvriendelike Android-koppelvlak wat ideaal is vir motor-entoesiaste en professionele persone. Verder werk hulle goed met voertuie wat protokolle ondersteun.
Sleutelprogrammering OBD2-skandeerders
Verbruikers wat spesifiek is oor hul motorsekuriteitstelsel sal verkies sleutel programmering OBD2 skandeerders. Hierdie gereedskap is nie net ideaal vir die diagnose van foute in voertuie nie; hulle kan sleutels lees en programmeer.
Dus, verbruikers wat hul motorsleutels misplaas, kan hierdie OBD2-skandeerdertipe gebruik om dit vanaf 'n IMMO-geheue terug te stel. Met ander woorde, hierdie OBD2 sleutel programmeerder hulpmiddel gee gebruikers volledige beheer oor hul motor se sekuriteit en slot stelsel. Nog 'n hoogtepunt van hierdie tipe gereedskap is dat dit bestuurders in staat stel om presiese diagnoses te doen en hul voertuig se VIN terug te eis.
Omdat die sleutelprogrammeringskenmerk 'n nuwe tegnologie is, is OBD2-skandeerders in hierdie kategorie gewoonlik duurder as die gewones.
Draadlose/Bluetooth-net skandeerders
Draadlose of slegs Bluetooth-diagnostiese hulpmiddels het 'n gewilde kenmerk geword, aangesien verbruikers van gerief hou. Hierdie OBD2-skandeerders bied gebruikers 'n koste-effektiewe en maklike manier om hul voertuie te diagnoseer en voor te berei vir herstelbesluite. Draadlose skandeerders is gewoonlik draagbaar en liggewig, dus neem hulle nie spasie in motors op nie. Hulle is ook draagbaar om rond te dra.
Die tegnologie is maklik om te gebruik, wat dit 'n ideale opsie maak vir selfdoen-entoesiaste. Die instrument se adapter is ook slimfoon-bedien, wat die gemak aandui om gevorderde en basiese motorfunksies te monitor. Interessant genoeg bied hierdie toestelle vinnige resultate en help verbruikers om die kodes te verstaan.
Dit diagnostiese instrumente is gewoonlik versoenbaar met die meeste voertuie en bied voorgestelde oplossings. Hulle is ook geskik vir IOS- en Windows-bedryfstelsels. Boonop dek hulle die meeste Amerikaanse, Europese of Asiatiese OBD2-geskikte voertuie vanaf 1996.
Wikkel
Die OBD2-skandeerder is 'n speletjie-wisselaar in die motorbedryf. Dit gee verbruikers immers die mag om hul motors sonder die hulp van ’n deskundige te diagnoseer. Boonop is dit 'n slim manier om 'n ton dollars te spaar vir motormeganiese probleme.
Die Autel MaxiSYS ultra is 'n ideale opsie vir verbruikers wat van voorneme is om diagnoses op gewone en elektriese motormodelle uit te voer. Ander Autel- en Launch-opsies wat hier gelys word, is wonderlik, maar kan slegs meganiese diagnoses vir gewone motormodelle uitvoer.
