Die wêreld vestig sy aandag op die klimaat, aangesien toenemend wisselvallige weerpatrone voedselproduksie en vervoer, gesondheid en veiligheid ontwrig en bydra tot die energiekrisis. Om klimaatsverandering te bekamp, is regerings dus op soek na wêreldwye emissies aan te pak - want dit is die primêre oorsaak.
In 2021 is verantwoordelik vir koolstofvrystellings wat direk verband hou met verhandelde goedere 'n kwart van alle global emissies. Om dit aan te pak, kyk regerings na koolstoftariewe. Maar wat is dit, sal hulle werk in die stryd teen klimaatsverandering, en wat beteken dit vir die handelaars en uitvoerders in die lande wat dit sal dra?
INHOUDSOPGAWE
Wat is koolstoftariewe en hoekom word dit bespreek?
Sal koolstoftariewe help om klimaatsverandering aan te pak?
Hoe beïnvloed koolstoftariewe China se uitvoere?
Impak op China se uitvoer van hernubare energiestelsels
Is koolstoftariewe 'n soort agterdeur-proteksionisme?
Wat is koolstoftariewe en hoekom word dit bespreek?
Koolstoftariewe is 'n tipe koolstofgrensaanpassingsmeganisme (CBAM) wat as 'n grenskoolstofbelasting sal funksioneer. Hierdie fooie kan binnekort gehef word deur die hou van die UK, Kanada, VSA en EU op die uitvoer van nywerhede en handelaars uit lande sonder ewe hoë koolstoffooie, soos China.
Baie lande wil nasionale globale emissiedoelwitte verbeter en 'n groen oorgang aanspoor deur hoër fooie op hoë besoedelaars tuis te hef. Die EU het hom daartoe verbind om 'n 55% netto emissievermindering teiken teen 2030 in vergelyking met 1990-vlakke, terwyl die VK sy teiken vanaf 57% tot 68%, wat albei aangespoor sal word deur hoër koolstoffooie.
Die oplegging van nasionale koolstofheffings wanneer ander lande dit nie doen nie, kan beteken dat vervaardigers wat geraak word in hierdie lande verskuif, wat veroorsaak dat "koolstof lekkasie” — ’n massa-uittog van besighede wat hoogs besoedel, wat dan goedere terugvoer na die land sonder om die huisbelasting te betaal. Dit sal 'n vermindering in nasionale produksie beteken en min doen om die klimaatkrisis te bekamp. Om die speelveld gelyk te maak, stel hierdie lande dus koolstoftariewe voor.
Sal koolstoftariewe help om klimaatsverandering aan te pak?
Handel het 'n eenvoudige winsstrategie: koop / produseer vir minder en verkoop vir meer. Om hierdie winsstrategie te maksimeer, het baie produsente hul fabrieke verskuif na lande wat laer fooie en minder streng beleid het. Dit maak sin as daar na emissiesyfers gekyk word, waar ontwikkelde lande met hoër fooie en strenger koolstofvrystellingsregulasies dalings in hul emissies sien terwyl ontwikkelende lande met laer fooie en meer ontspanne reëls 'n toename sien.
Koolstoftariewe sal daardie skuif ontmoedig sowel as verhogings in emissies van uitvoerlande ontmoedig. Dit is omdat, ten spyte van plaaslike reëls en regulasies, enige uitvoerende, koolstofvrystellende produsent 'n koolstoftarief/belasting aan die invoerland sal moet betaal. Daarbenewens, hoe meer emissies hulle produseer, hoe meer belasting betaal hulle by die grens.
Deur die skuiwergat vir koolstofbelastingontduiking wat voorheen in hervestiging gevind is, te sluit, moedig hierdie lande koolstofvermindering buite hul eie grense aan. Daarby, aangesien die lande wat dit oorweeg om hierdie tariewe in te stel van die grootste invoermarkte ter wêreld is (die VSA, Kanada, die EU en die VK), is die aansporing vir hierdie produsente groot.
As koolstoftariewe hoog genoeg is, beide op 'n nasionale vlak en as 'n CBAM, sal vervaardigingsbedrywe by die huis en in die buiteland kyk om na hernubare energie oor te skakel of maniere te vind om hul emissies te verminder. Op sy beurt, as globale emissies verminder word, kan die planeet se toenemende temperatuur verlangsaam - wat lei tot 'n deurslaggewende oorwinning in die stryd teen klimaatsverandering.
Hoe beïnvloed koolstoftariewe China se uitvoere?
in 'n bestudeer deur die uitwerking van koolstoftariewe op China te simuleer, het uitvoere na daardie lande – die EU, die VSA en Kanada – afgeneem. Uitvoere het egter na ander lande toegeneem - byvoorbeeld ander Asiatiese lande, Afrika, Rusland, Latyns-Amerikaanse lande en Australasiese lande.
Hierdie verandering sal laer ekonomiese verliese van uitvoerhandel vir China beteken. Aangesien die EU, die VSA en Kanada egter 'n groot mark vorm, sal China probeer om hierdie internasionale handel voort te sit deur koolstoffooie te verminder. Dit sal beteken dat daar oorgeskakel word na brandstof wat minder koolstof vrystel, en sy eie koolstofbelasting hef (soos die UK en ander het), sy bedrywe se ESG-verslae na te spoor, en/of sy aandeel in koolstofswaar uitvoere te verminder terwyl die uitvoeraandeel van ander bedrywe verhoog word.
Vir individuele handelaars wat uit China uitvoer, sal die koolstoftariewe verskillende dinge vir verskillende bedrywe beteken - met dié wat meer koolstof uitstoot wat onderhewig is aan hoër fooie. Byvoorbeeld, daardie nywerhede wat binne die hernubare energiesektor werk, soos produsente van PV sonkrag en energie stoor stelsels, kan verskillende koolstoftariefreëls in die gesig staar as diegene wat in die vervaardiging van plastiek of ander industrieë wat hoë emissies vrystel, werk.
Impak op China se uitvoer van hernubare energiestelsels
China is die wêreld se grootste vervaardiger van sonkrag-PV-panele en het 'n byna-monopolie op die vervaardiging van polisilicon - 'n grondstof wat in die vervaardiging van hierdie panele gebruik word. Dit maak die Chinese hernubare energie-industrie ongelooflik belangrik vir hierdie koolstoftarief-inlêlande. Sonkragstelsels en ander toerusting vir hernubare energie is bevorderlik vir die vermindering van globale emissies en is noodsaaklik om hierdie lande te help om hul emissieteikens te bereik.
In 2018 het die VSA anti-stortingtariewe op Chinese sonpanele ingestel om sy eie binnelandse produksie te beskerm. Hierna is 'n ondersoek van stapel gestuur om te ondersoek of Chinese maatskappye hierdie tariewe omseil deur hul goedere uit ander Asiatiese lande uit te voer. Die stilstand van uitvoere, wat verder vererger is deur die bedreiging van teruggespoorde tarieffooie, het 'n ernstige tekort aan panele en 'n negatiewe uitslag op die koolstofbesnoeiingsteikens van die VSA beteken. Die tariewe en ondersoek het gelei tot 62,000 XNUMX minder werksgeleenthede in 2017-2021, $19 miljard se verlore belegging, en 10.5GW se verlore sonkragontplooiing, volgens die Solar Energy Industry Association (SEIA).
Met dit in gedagte, sal ontwikkelde lande die uitvoer van PV en bergingstelsels weer aanmoedig deur tariewe te sny. Die VSA het reeds 'n verklaar 24-maande stop op alle tariewe op sonkraguitvoere van Kambodja, Thailand, Maleisië en Viëtnam. Hierdie stilstand sal ook geen moontlikheid beteken om tariewe vir daardie tydperk terug te dateer nie, selfs al bevind die ondersoek dat Chinese maatskappye die stelsel misbruik het deur hul panele uit hierdie lande uit te voer.
Hierdie reëls toon dat groot invoermarkte steeds sterk staatmaak op China se uitvoer van hernubare energietoerusting, soos FV-panele en energiebergingstelsels. Solank daardie nywerhede dus lae vlakke van koolstofvrystellings handhaaf, behoort hulle voordeel te trek uit hierdie tydperk van 24 maande en in staat wees om grenskoolstoftariewe te vermy.
Is koolstoftariewe 'n soort agterdeur-proteksionisme?
Met die potensiaal om die ekonomieë van minder ontwikkelde lande negatief te beïnvloed, is daar 'n kommer (van die geaffekteerde lande) dat koolstoftariewe dien as 'n tipe agterdeur-proteksionisme vir reeds ontwikkelde, ryk lande. Hierdie lande voer aan dat die beleid wat deur ontwikkelde lande ingestel is om klimaatsverandering aan te pak, duur is en deur koolstoftariewe op uitvoerders in te stel, kan hulle die ekonomiese las verskuif.
As daardie uitvoerlande egter hul eie nasionale koolstoftariewe instel, sal hulle vrygestel word van die grenstariewe en hul belasting behou - wat 'n groen oorgang kan bevorder om hulle in 'n sterk posisie in die nuwe lae-koolstofmarkte te plaas.
China, wat een van die swaarste getref sal word as 'n leier in die vervaardiging van grondstowwe, soos staal en sement, argumenteer dat die tariewe nie die ekonomiese ontwikkeling van elke land in ag neem nie. Klimaatsverandering sal egter nie wag vir enige land se ekonomiese ontwikkeling nie en hierdie tariewe sal 'n noodsaaklike vermindering in koolstofvrystellings afdwing.
China, as 'n leier in die ontwikkeling van baie hernubare energieprodukte, soos FV-panele en energiebergingstelsels, kan dit ook as 'n geleentheid gebruik vir 'n vinniger oorskakeling na groen energie. Dit neem reeds maatreëls van sy eie om sy emissies te beperk, soos om te mik na 'n 25% aandeel van nie-fossielbrandstowwe teen 2025 en die verhoging van die aanvaarding van elektriese voertuie.
Aanvanklik is dit waar dat daar 'n negatiewe impak op internasionale handel kan wees, maar namate lande soos China en Indië beweeg om hul koolstofvrystellings te verminder, sal hierdie tariewe binnekort verminder of verdwyn. Dit word verder gerugsteun deur navorsers by Tsinghua Universiteit, wat glo dat die impak mettertyd sal vervaag en dat daar geen bewyse is van nadelige langtermyn-effekte op China se ontwikkeling nie.
Gevolgtrekking
Koolstoftariewe is 'n noodsaaklike euwel wat emissies in hoogbesoedelende lande sal afdruk, terwyl dit ook besoedelingsvlakke in die imposante lande sal hou. Hulle sal nie as 'n alleenstaande stap werk om klimaatsverandering te bekamp nie, en daar is kommer dat hulle 'n negatiewe impak op groen oorgange kan hê. Dit is geïllustreer deur die tekort aan FV-panele in die VSA toe tariewe vir die eerste keer op China ingestel is.
Koolstoftariewe is 'n goeie begin wanneer maniere oorweeg word om globale uitstoot te verminder, maar sommige veranderinge kan nodig wees. Een oorweging kan wees om tariewe te laat vaar, of dit te verlaag, op daardie goedere wat nie 'n negatiewe uitwerking op die klimaat het nie.
