Die vervaardiging van elektriese voertuie het die afgelope dekade hoogty gevier en geen tekens van verlangsaming getoon nie. Trouens, die produksie van elektriese voertuie (EV's) sal na verwagting vinnig groei totdat alle voertuie wat in Kanada verkoop word, teen 2035 geen emissie het nie.
Daarbenewens sal Kanada se plan om netto-nul-emissies teen 2050 te bereik, EV's se gewildheid regoor die land verder aandryf. Hierdie klimaatsveranderingsdoelwitte het amptenare voortdurend aangemoedig om in verskeie programme te belê om te verseker dat Kanada se infrastruktuur gereed is vir die EV-oorname.
Private maatskappye gryp in
In 2022 het die Ontario provinsiale regering, saam met die federale regering, aangekondig dat hulle meer as $500.0 miljoen sal bydra tot General Motors (GM) se $2.0 miljard-belegging om bedrywighede by twee Ontario-monteeraanlegte te verhoog.
Hierdie belegging deur GM het ten doel om meer EV's in die Oshawa, ON, monteeraanleg te vervaardig en GM se CAMI-aanleg in Ingersoll, ON, die eerste volskaalse kommersiële EV-produksie-aanleg in Kanada te maak.
Hierdie aanlegte sal help om Kanada se EV-produksie uit te brei, terwyl ander beleggings daarop gemik is om die produksie van batterye te verhoog.
Alhoewel Kanada al die natuurlike hulpbronne het wat nodig is vir die vervaardiging van EV-batterye, is sy produksie en reserwes ver onder ander lande.
Gevolglik het Stellantis NV en LG Energy Solution (LGES) in Maart 2022 aangekondig dat hulle meer as $5.0 miljard in 'n gesamentlike onderneming gaan belê om Kanada se eerste grootskaalse litium-ioonbatteryproduksie-aanleg in Windsor, ON, te skep.
Natuurlike hulpbronne benodig vir die vervaardiging van EV-batterye:
- nikkel
- Litium
- Cobalt
- Mangaan
Benewens die private maatskappy se beleggings, sal Kanada se federale begroting vir 2022 'n belegging van ongeveer $3.8 miljard oor agt jaar insluit om die produksie en verwerking van kritieke minerale wat nodig is vir die EV-voorsieningsketting te versnel.
Kumulatief sal hierdie beleggings Kanada geleidelik op die kaart plaas as 'n topprodusent van EV's en meer buitelandse beleggings in die Batteryvervaardigingsbedryf, saam met die nodige mynbedrywe.
Verbruikersaansporings
Nul-emissievoertuie (ZEV's) en ander brandstofdoeltreffende voertuie het in gewildheid ontplof tussen 2016 en 2021. Trouens, 'n geraamde 10.5% van alle Kanadese motorvoertuigregistrasies was verantwoordelik vir óf 'n battery-aangedrewe EV, 'n hibriede EV of 'n inprophibried EV in 2021% van alle motorvoertuigregistrasies het in 1.8 gestyg.
Die toenemende gewildheid van ZEV's en ander brandstofdoeltreffende voertuie kan hoofsaaklik toegeskryf word aan die verbetering van motortegnologieë en die uitbreiding van aansporings vir die aankoop van 'n ZEV.
In Begroting 2022 het die regering gesorg dat die bestaande aansporings vir nul-emissievoertuie (iZEV) uitgebrei word en 'n nuwe aankoopaansporingsprogram vir medium- en swaardiensvoertuie (MHDV's) ingestel word.
Die iZEV-program bied verkoopspunt-aansporings vir kliënte wat 'n ZEV vir ten minste 12 maande koop of verhuur. Hierdie program is $1.7 miljard se nuwe befondsing toegeken om die program tot Maart 2025 te verleng.
Daarna is die MHDVs-program $547.5 miljoen oor vier jaar toegeken om 'n nuwe aankoopaansporingsprogram van stapel te stuur.
Boonop is $900.0 miljoen se nuwe befondsing vir laaiinfrastruktuur voorgestel vir grootskaalse stedelike en kommersiële ZEV-laai- en brandstofinfrastruktuur, tesame met befondsing vir die ontplooiing van ZEV-laaiinfrastruktuur in voorstedelike en afgeleë gemeenskappe.
Die begroting het ook $2.2 miljoen oor vyf jaar toegeken vir die Greening Government Operations Fleet Program, wat gereedheidsbeoordelings sal doen van federale geboue wat nodig is om die oorgang van die federale voertuigvloot na ZEV's te fasiliteer.
Aangesien vervoer verantwoordelik is vir byna 25.0% van die totale kweekhuisgasvrystellings in Kanada, hoe meer voertuie wat deur 'n ZEV vervang kan word, hoe vinniger kan Kanada sy doelwit van netto nul bereik, soos gestel in die Kanadese Net-Zero Emissions Accountability Act.
Soos groter vragvoertuie en ligte vragmotors egter met ZEV's vervang word, behoort Kanada se kweekhuisgasvrystellings vinniger af te neem weens hul groot aandeel in die vervoersektor.
In die algemeen, namate die binnelandse ekonomie voortgaan om gasaangedrewe voertuie te beperk, word voorspel dat die hoeveelheid kweekhuisgasvrystellings stadig sal afneem, met die doel om uitstoot met 40.0% te verminder en 45.0% teen 2030 te bereik in vergelyking met sy 2005-vlakke.
Vervolgens sal Kanadese ook die nodige infrastruktuur bou om 'n groot speler in die EV-voorsieningsketting te word, om seker te maak dat Kanada die regte hoeveelheid laaistasies het wanneer almal uiteindelik 'n EV ry.
Bron van Ibiswêreld
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur Ibisworld onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
