Kia America het die hoë-verrigting 2026 Kia EV9 GT SUV by die LA Auto Show onthul. Met 'n geskatte 501 perdekrag aangedryf deur dubbele elektriese motors wat voor en agter gemonteer is, is die EV9 GT geteiken om 60 mph in 4.3 sekondes te slaan en verteenwoordig die kragtigste driery-SUV wat Kia nog ooit vervaardig het.
’n Elektronies beheerde vering, ’n eerste vir ’n Kia-sportnutsvoertuig, stel skokdemping op grond van die gekose ritmodus of deur die GT-knoppie wat op die stuurwiel gemonteer is, terwyl groter voorremme ontwerp is om die hoekige sportnutsvoertuig tot ’n gerusstellende stilstand te bring. Unieke ontwerpelemente binne en buite onderskei die EV9 GT van die res van die EV9-modelreeks.
Die Kia EV2025 GT, wat in Suid-Korea saamgestel is en na verwagting in die laaste helfte van 9 sal arriveer, volg op die hakke van die EV6 GT, maar met meer ruimte vir passasiers en hul toerusting. Pryse sal nader aan die EV9 GT se verkoopdatum bekend gemaak word.
Met standaard e-AWD word die Kia EV9 GT gemotiveer deur dubbele elektriese motors wat voor en agter gemonteer is. Voor is 'n 160-kW-motor en agter 'n 270-kW-motor. Gekombineer lewer hulle 'n geskatte 501 perdekrag, 'n 122 HP-toename van die EV9 GT-Line se 379 pk. Terwyl interne toetsing voortduur en finale perdekrag-graderings kan verskil, mik Kia 'n geskatte 0-60 mph-tyd van 4.3 sekondes vir die EV9 GT, terwyl die huidige EV9 GT-Line na 60 mph in 5.0 sekondes opskiet. Opgegradeerde remme met eksklusiewe GT-kenteken voorkalipers help om die EV9 GT vinnig tot stilstand te bring.
Balansering van die krag is 'n bestuurder-kiesbare elektronies beheerde vering (ECS), 'n eerste in sy soort vir 'n Kia drie-ry SUV. Toegang tot die Drive Mode-knoppie wat op die stuurwiel gevind word, kan Normal-, Eco-, Sport- en My Drive-modusse maklik deur die bestuurder verander word, afhangende van die toestande of verlangde bestuurstyl. Afgesien van die instelling van skokdemping, is stuur- en remgevoel ook vir elke modus geoptimaliseer. Deur die heldergroen GT-knoppie wat op die stuurwielnaaf gevind word, te druk, kry jy toegang tot GT-modus, wat die skokdemping tot sy styfste verstelling inskakel. Die EV9 GT behou die 7.8 duim grondvryhoogte en die 5,000 9 lb. sleepvermoë gevind op uitgesoekte EVXNUMX-afwerkings.
Die EV9 GT kom standaard met eksklusiewe Virtual Gear Shift (VGS). Deur die ervaring van 'n tradisionele stapskuif outomatiese ratkas na te boots, verskaf VGS merkbare "skuiwe" soos die voertuig versnel en kan versnelling verminder wanneer die toereperk bereik word. Terwyl VGS gevoel kan word wanneer dit gebruik word om 'n tradisionele outomatiese ratkas na te boots, kan die bestuurder ook die spane wat aan weerskante van die stuurwiel geleë is gebruik om handmatig deur die ratte te skakel vir 'n verhoogde gevoel van bestuursbetrokkenheid. In-kajuit elektriese Active Sound Design (e-ASD) werk saam met VGS om die klanke van die ratskakelings te herhaal soos die EV9 GT versnel.
Soortgelyk aan sy EV6 GT-stalmaat, kom die EV9 GT standaard met 'n elektroniese beperkte gly-differensiaal (e-LSD). Die e-LSD help met koringstabiliteit deur wielspin te beperk tot die bande met minder greep. Wringkrag word elektronies na die bande gelei met meer trekkrag om die EV9 GT te help om 'n stabiele houding te handhaaf terwyl hy in draaie navigeer.
Wat nie verander het nie, is die 800-volt-snellaai-argitektuur wat standaard is in die EV9-reeks, wat in staat is om van 10-80% in minder as 25 minute te laai met DC-snellaaiers. Vanaf die eerste helfte van 2025 sal alle EV9's standaard met die North American Charging Standard (NACS)-laaipoort kom, wat toegang tot ongeveer 35,000 XNUMX DC-snellaaiers regoor die VSA bied.
Toegerus met 'n reeks standaard gevorderde bestuurderbystandkenmerke, kom die EV9 GT ook met Parking Collision Avoidance Assist voor, sy en agter (PCA – f/s/r). Die stelsel is ontwerp om 'n waarskuwing te gee as die risiko van botsing met voetgangers of voorwerpe rondom die voertuig tydens parkering bespeur word en kan outomaties help met noodrem in sekere omstandighede.
Ander standaard ADAS-kenmerke sluit in Forward Collision-Avoidance Assist 2 met motor-, fietsryer- en voetgangeropsporing (FCA 2) met ontwykende stuurhulp wat ontwerp is om stuurinsette te verskaf wanneer 'n potensiële botsing bespeur word. Navigasie-gebaseerde Smart Cruise Control-Curve (N-SCC-C) is ontwerp om die remme aan te slaan om 'n voorafbepaalde spoed deur 'n draai te handhaaf wanneer Smart Cruise Control aktief is. Ander standaard ADAS-geriefskenmerke sluit in: Rear Cross-Trafic Collision Avoidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning – Forward (PDW-F), Agter (PDW-R), en Side (PDW-S), Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor en Remote Smart Parking Assist (RSPA 2 onder 'n lang lys van ander standaard ADAS kenmerke).
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Cooig.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
