Ford pas sy elektrifiseringsproduk-padkaart aan in die hoop om 'n reeks elektrifiseringsopsies aan te bied wat die aanvaarding van klante kan bespoedig - insluitend laer pryse en langer reekse. Onder die veranderinge is die kansellasie van die voorheen aangekondigde driery-elektriese SUV ten gunste van die benutting van hibriede tegnologieë vir die volgende driery-SUV's.
As gevolg van hierdie besluit sal die maatskappy 'n spesiale nie-kontantheffing van sowat $400 miljoen neem vir die afskrywing van sekere produkspesifieke vervaardigingsbates vir die voorheen beplande volelektriese driery-sportnutsvoertuie. Hierdie aksies kan ook bykomende uitgawes en kontantuitgawes van tot $1.5 miljard tot gevolg hê en die maatskappy sal dié in die kwartaal waarin dit aangegaan word, as 'n spesiale item weerspieël.
Ford het opgemerk dat die mark vir elektriese voertuie vinnig ontwikkel namate Chinese mededingers voordelige kostestrukture benut, insluitend vertikale integrasie, laekoste-ingenieurswese, multi-energie gevorderde batterytegnologie en digitale ervarings om hul globale markaandeel uit te brei.
Daarbenewens is hedendaagse elektriese voertuigverbruikers meer kostebewus as vroeë aannemers, en kyk na elektriese voertuie as 'n praktiese manier om geld te bespaar op brandstof en instandhouding, sowel as tyd deur by die huis te laai. Dit, tesame met talle nuwe elektriese voertuigkeuses wat die mark oor die volgende 12 maande tref en stygende voldoeningsvereistes, het prysdruk versterk. Hierdie dinamika onderstreep die noodsaaklikheid van 'n wêreldwye mededingende kostestruktuur terwyl dit selektief is oor klant- en produksegmente om winsgewende groei en kapitaaldoeltreffendheid te verseker, het die maatskappy gesê.
John Lawler, Ford-ondervoorsitter en finansiële hoof, het gesê 'n belangrike bemiddelaar om winsgewendheid te verbeter, is om die mengsel van batteryproduksie in die VSA te versnel wat vir die Gevorderde Vervaardigingsbelastingkrediet sal kwalifiseer. Gegewe die aandrywingsopsies, en toenemende vraag na hibriede, sal Ford se mengsel van jaarlikse kapitaalbesteding wat aan suiwer elektriese voertuie toegewy is, van sowat 40% tot 30% daal.
In sy ten volle elektriese portefeulje sal Ford die bekendstelling van 'n nuwe digitaal gevorderde kommersiële bussie in 2026 prioritiseer, gevolg deur twee nuwe gevorderde bakkies in 2027 en ander toekomstige bekostigbare voertuie. Ford het ook sy Amerikaanse batteryverkrygingsplan herbelyn om koste te verminder, kapasiteitsbenutting te maksimeer en huidige en toekomstige produksie van elektriese voertuie te ondersteun.
Elektriese kommersiële voertuie. Die ontplooiing van Ford se volgende generasie elektriese voertuie begin met 'n kommersiële bussie wat vanaf 2026 by Ford se Ohio-monteeraanleg gemonteer sal word.
Ford het 'n sterk kommersiële elektriese voertuig-teenwoordigheid, gelei deur E-Transit, wat Amerika se topverkoper elektriese bussie is wat geskik is vir besighede van alle groottes. Kommersiële klante gaan vinniger oor na elektriese voertuie aangesien hulle die totale koste van eienaarskap en die produktiwiteitsvoordele wat elektriese voertuie kan bied, waardeer.
Laekoste, hoogs doeltreffende elektriese voertuigplatform. In 2022 het Ford 'n skunkworks-span in Kalifornië gestig wat daarop gefokus het om die maatskappy se benadering tot volgende-generasie voertuigontwikkeling te verander en die kostekromme op elektriese voertuie te buig. Die span volg 'n stelsel-integrasie-benadering oor ontwerp, ingenieurswese, voorsieningsketting en vervaardiging om die volle voertuig fundamenteel te heroorweeg. Die benadering wat daarin geslaag is om koste en kompleksiteit te verminder, sal dieper in die verskaffingsketting en maatstafkoste teen die beste mededingers in die wêreld gaan.
Ons het die mees tegnies vaardige en kreatiewe professionele persone van binne en buite Ford gewerf om 'n radikale verandering te dryf in hoe ons 'n elektriese voertuig ontwikkel. Die werk van hierdie hoogs talentvolle span het ontwikkel tot 'n kritieke bemiddelaar van ons elektriese voertuigstrategie. Hierdie elektriese voertuie sal laer koste wees en op geen manier in die gedrang kom nie.
—Ford se president en uitvoerende hoof, Jim Farley
Die eerste bekostigbare voertuig van hierdie nuwe platform af sal 'n middelslag elektriese bakkie wees wat in 2027 bekendgestel word en na verwagting sal voorsiening maak vir kliënte wat meer vir hul geld wil hê: meer reikafstand, meer bruikbaarheid, meer bruikbaarheid.
Met 'n wêreldwye mededingende kostestruktuur vir elektriese voertuie, is die platform ontwerp met minimale kompleksiteit om vinnig te skaal deur verskeie voertuigstyle vir beide kleinhandel- en kommersiële kliënte te ondersteun. Dit is ontwerp om persoonlike digitale ervarings te lewer wat uitbreibaar is, wat altyd bywerk en voortbou op Ford se kenmerke soos BlueCruise en Ford Pro Telematics. Dit sal die geïnstalleerde basis vir sagteware en dienste vergroot—wat Ford se mengsel van taai, winsgewende inkomste mettertyd verbeter, het die maatskappy gesê.
Volgende-gen elektriese vragmotor. Ford se volgende generasie elektriese vragmotor sal voortbou op die maatskappy se eeu lange erfenis van vragmotorleierskap en die topverkoper elektriese vragmotor in die VSA, die F-150 Lightning.
Ford stel die bekendstelling van sy elektriese vragmotor met die kodenaam “Projek T3” oor na die tweede helfte van 2027. Deur al die geleerdes van F-150 Lightning-kliënte te neem, sal die vragmotor kenmerke en ervarings bied wat nog nooit op enige Ford-vragmotor gesien is nie, insluitend opgegradeerde tweerigting-laaivermoë en gevorderde lugdinamika. Die vragmotor sal by BlueOval City se Tennessee Electric Vehicle Centre gemonteer word.
Deur die bekendstelling te herbereik, kan die maatskappy laerkoste-batterytegnologie gebruik en voordeel trek uit ander koste-deurbrake terwyl die mark aanhou ontwikkel.
Breër elektrifiseringskeuses. Vir sommige kommersiële toepassings en vir groter voertuie bly die batterykoste van 'n suiwer elektriese voertuig uitdagend.
Daarom sal Ford ’n nuwe gesin van geëlektrifiseerde driery-sportnutsvoertuie ontwikkel wat hibriede tegnologieë sal insluit wat deurbraakdoeltreffendheid, werkverrigtingvoordele en emissieverminderings teenoor suiwer gasvoertuie kan bied en die reikafstand van die voertuig op padritte kan uitbrei relatief tot suiwer elektriese voertuie.
Boonop sal die volgende generasie F-reeks Super Duty-bakkie 'n reeks aandrywingsopsies hê, wat voortbou op Ford se hibriede vragmotorverkoopsleierskap met die F-150 en Maverick.
Slim kapasiteitsbenutting en lokalisering sleutel tot die bereiking van kosteverminderings. Ford het batteryverkryging herbelyn om beide elektriese voertuie en ander opkomende geëlektrifiseerde voertuigtoepassings te ondersteun om kosteverminderings te ontsluit, kapitaaldoeltreffendheid te verbeter en te kwalifiseer vir die produksie van die Wet op Inflasievermindering en verbruikersbelastingkrediete.
- Ford en LG Energy Solutions beoog om 'n mate van Mustang Mach-E-batteryproduksie van Pole na Holland, Michigan, in 2025 te verskuif om te kwalifiseer vir die Inflasieverminderingswet-voordele.
- Die BlueOval SK gesamentlike onderneming se Kentucky 1-aanleg sal selle vervaardig vir die huidige E-Transit met verbeterde reeks en F-150 Lightning vanaf middel 2025, wat aansienlike kosteverbeterings lewer wat vroeër as beplan aanlyn kom.
- BlueOval SK by BlueOval City in Tennessee sal vanaf laat 2025 selle vervaardig vir Ford se nuwe elektriese kommersiële bussie wat by Ford se Ohio Assembly Plant gebou sal word. Dieselfde selle sal verkry word om later die volgende generasie elektriese vragmotor aan te dryf wat by BlueOval City aanmekaar gesit word en toekomstige opkomende tegnologie geëlektrifiseerde voertuie. Hierdie algemene selstrategie gee Ford aansienlike aankope-buigsaamheid vir vervaardiging oor verskeie segmente en geëlektrifiseerde platforms namate die mark aanhou ontwikkel.
- Litium-ysterfosfaat (LFP)-batteryproduksie is op koers om in 2026 te begin by BlueOval Battery Park Michigan - die VSA se eerste motorvervaardiger-gesteunde LFP-batteryaanleg - wat kwalifiseer vir Inflation Reduction Act-voordele en gee Ford een van die laagste-koste batteryselle in Noord-Amerika.
Ford sal in die eerste helfte van 2025 'n opdatering verskaf oor sy elektrifisering, tegnologie, winsgewendheid en kapitaalvereistes.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Cooig.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
