Waarskynlik ken almal die antwoord op so 'n eenvoudige wiskunde-optelvraag soos '10+2=?. In die komplekse invoerregulerende wêreld van die Verenigde State is die antwoord op die term "10+2" egter nie so eenvoudig soos dit lyk nie. Dit is in werklikheid die veel meer erkende en algemeen na verwys word as die invoerder sekuriteit liassering vereiste wat amptelik deur die Amerikaanse Doeane en Grensbeskerming (CBP) in 2009 ingestel is.
Lees verder om meer te ontdek oor die Invoerdersekuriteitsliassering, die betekenis daarvan, liasseringsopsies en -proses, sowel as die belangrikheid van ISF en die verwante finansiële impak en afdwinging.
INHOUDSOPGAWE
1. Verstaan invoerder sekuriteit liassering (ISF)
2. ISF liassering opsies en prosesse
3. Belangrikheid van ISF
4. Finansiële en wetlike implikasies van ISF-liassering
5. Verseker veilige voldoening
Verstaan invoerder sekuriteit liassering (ISF)
Wat is ISF?
Gestig onder die SAFE Port Act van 2006 en die Handelswet van 2002 van die Verenigde State, is die ISF eers op 26 Januarie 2009 geïmplementeer. Om invoersekuriteit te verbeter, is die 10+2-reël deur die Amerikaanse Doeane- en Grensbeskerming (CBP) opdrag gegee om vooraf vraginligting en verskepingbesonderhede in te samel vir seevrag; hierdie vereiste is nie van toepassing op enige vrag wat die Verenigde State met ander vervoermetodes binnekom nie.
Die term ISF is meer algemeen bekend as 10+2 as gevolg van die vereiste van tien data-elemente wat deur die invoerders ingedien moet word en twee bykomende data-elemente wat deur die draers ingedien moet word. Dit is belangrik om daarop te let dat hoewel die ISF hoofsaaklik van toepassing is op vrag wat deur die VSA gebonde is—wat beteken dat vrag direk na 'n VSA-bestemming gestuur word—dit ook van toepassing is op deurvoervrag, wat enige vrag insluit wat deur die VSA vervoer, deurreis of stop as deel van hul reis. Vir sulke transito-vrag is die ISF-vereiste minder streng, wat slegs 5 data-elemente vereis in plaas van die 10 wat vir VSA-gebonde vrag vereis word.
ISF-10 en ISF-5 data-elemente oorsig
Die term ISF-10 verwys na die 10 spesifieke data-elemente wat 24 uur voor laai ingedien moet word, wat beteken wanneer die vrag nog in die land van vertrek is. Gedetailleerde uiteensetting van hierdie 10 data-elemente is soos volg:
1) Invoerder van rekordnommer: Tipies kan dit 'n belasting-identifikasienommer (die IRS-nommer), 'n werkgewer-identifikasienommer (EIN) of 'n sosiale sekerheidsnommer (SSN) wees. Dit dien as 'n unieke identifiseerder wat kan help om die invoerder te identifiseer—die party wat verantwoordelik is vir die betaling van alle heffings en die nakoming van invoerregulasies.
2) Ontvanger nommer: Soortgelyk aan die invoerder van rekordnommer, kan dit ook 'n belasting-ID, EIN of SSN wees om die ontvanger te identifiseer wat as die ontvanger van die besending optree.
3) Verkoper (Eienaar) naam/adres: Die naam en adres van die verkoper of eienaar van die verskepings, wat die entiteit verteenwoordig wat verantwoordelik is vir die verkoop van die goedere.
4) Koper (Eienaar) naam/adres: Die naam en adres van die koper of eienaar van die goedere wat ontvang word, wat die uiteindelike besitsregte verteenwoordig.
5) Stuur na partytjie: Die naam en adres van die party aan wie die goedere gestuur word, gewoonlik die eindbestemming.
6) Vervaardiger (Verskaffer) naam/adres: Die naam en adres van die entiteit wat die goedere vervaardig of verskaf het, noodsaaklik vir die opsporing van die oorsprong van die vrag.
7) Land van Oorsprong: Die land waar die goedere vervaardig of vervaardig is, 'n belangrike stukkie inligting vir die bepaling van toepaslike heffings en invoerregulasies.
8) Kommoditeit HTS-6: Die 6-syfer Geharmoniseerde Tariefskedule (HTS)-kode word in die VSA gebruik om die goedere wat verskeep word behoorlik te klassifiseer vir toepaslike tarieftariewe en invoerbeperkings.
Dit is opmerklik items 6-8 hierbo gelys moet verskaf word as 'n enkele, samehangende lyn vir elke produk of item wat in die versending gelys word. Hierdie spesifieke formaat verseker duidelikheid en maklike naspeurbaarheid. Dit is ook algemeen dat dieselfde entiteit gelys word vir verskeie vereiste data-elemente. Byvoorbeeld, die vervaardiger en die verkoper (eienaar) kan dieselfde entiteit wees.
Al die bogenoemde 8 data-elemente moet 24 uur ingedien word voordat die vrag op die vaartuig gelaai word. Die volgende 2 kan egter so gou moontlik ingedien word, maar nie later nie as 24 uur voor die werklike aankoms van die goedere:
9) Houervulplek: Die plekke waar die goedere fisies in die houer verpak word. Dit verwys nie na die spesifieke posisies waar die goedere binne die houer geplaas word nie.
10) Consolidator (Stuffer) naam/adres: Die naam en adres van die persoon of maatskappy wat verantwoordelik is vir die verpakking van die houer.
Soortgelyk aan ISF-10, word die term ISF-5 gebruik as gevolg van die vereiste om 5 spesifieke data-elemente vir transitovrag in te dien, wat almal ook 24 uur voor laai ingedien moet word. Hierdie 5 data-elemente sluit in:
ISF-5 data-elemente:
1) Besprekingspartytjie se naam/adres: Die naam en adres van die entiteit of individu wat die verskepingspasie op die vaartuig gereserveer het.
2) Stuur na partytjie: Die entiteit of individu na wie die goedere verskeep word, wat die finale bestemming van die vrag identifiseer.
3) Kommoditeit HTS-6: Die 6-syfer HTS-kode wat in die VSA gebruik word, word vir doeanedoeleindes vereis.
4) Buitelandse hawe van Unlading: Die hawe waar die goedere van die vaartuig afgelaai sal word.
5) Plek van aflewering: Die finale bestemming waar die vrag afgelewer sal word, soos 'n pakhuis, verspreidingsentrum of enige ander plek wat deur die ontvanger aangewys is.
2 bykomende draervereistes
Of dit nou ISF-10 of ISF-5 is, die volgende twee bykomende vereistes moet deur die draers nagekom word:
1) Vessel Stow Plan: 'n Dokument wat die uitleg van die vrag op die vaartuig verskaf, wat aandui waar elke houer gestoor word. Dit moet ingedien word nie later nie as 48 uur nadat die vaartuig vertrek het.
2) Container Status Message (CSM) Data: Inligting oor die status van die houer, soos sy ligging en bewegingsgeskiedenis. Hierdie data moet verskaf word binne 24 uur na skepping of ontvangs.
Wie moet ISF indien?
Dit is natuurlik die uiteindelike verantwoordelikheid van die invoerder om te verseker dat die ISF volledig, akkuraat en betyds geliasseer word. Invoerders verwys hier na die werklike goedere eienaar, koper, ontvanger of hul agente soos ekspediteurs of gelisensieerde doeanemakelaars.
Sleutelpartye betrokke by ISF-liassering
Aangesien uit die 10+2 vereiste data-elemente, 10 deur die invoerders verskaf moet word, terwyl die ander 2 van die draers moet kom, speel beide invoerders en draers blykbaar 'n kritieke rol in die voltooiing van die ISF-liasseringsproses. Oor die algemeen kan invoerders verteenwoordig word deur gemagtigde agente soos gelisensieerde doeanemakelaars en expediteurs deur die toekenning van volmag (POA) om die ISF-inligting namens hulle in te dien.
ISF liassering opsies en prosesse
Eerstens moet enige invoerders wat die ISF-10-liassering wil indien eers gereed maak met al die vereiste inligting vir 'n gladde indiening. Kontroleer die inligting wat deur die verkoper en vervaardiger verskaf is, insluitend die land van oorsprong en die HTS-kodes, om akkuraatheid te verseker.
Sodra die inligting volledig ingesamel en geverifieer is, kan invoerders voorberei om dit elektronies in te dien. Die invoerders moet besluit op 'n paar ISF-liasseeropsies, afhangende van hul jaarlikse invoerfrekwensies en hul operasieskale, aangesien die CBP slegs toelaat dat ISF elektronies ingedien word deur 'n CBP-goedgekeurde platform of sagteware. Gedetailleerde beskrywings van hierdie indieningskanale word soos volg verduidelik:
Goedgekeurde platforms en gelisensieerde sagteware
Voorbeelde van indieningsmetodes sluit in die outomatiese makelaar-koppelvlak (ABI), die outomatiese kommersiële omgewing (ACE) Manifest-stelsels en die ACE-portaal wat deur die CBP ontwikkel is, sowel as enige ander gelisensieerde doeanemakelaars en derdeparty-sagteware.
Of invoerders kies vir selfindiening of deur 'n agent soos 'n doeane-makelaar of 'n logistieke verskaffer gaan, hulle kan kies om die ISF-liassering via die ABI- of ACE Manifest-stelsels te voltooi as hulle meer as 12 liasserings per jaar hanteer en vragmanifes bykomend tot die vereiste tien data-elemente indien. Invoerders met 'n maksimum van 12 indienings of minder as 12 indienings per jaar, kan egter eenvoudig na die ACE-portaal gaan, wat 'n vereenvoudigde en gebruikersvriendelike platform ontwikkel deur die CBP om besighede by te staan in voldoening.
Benewens hierdie amptelike platforms, kan invoerders wat verkies dat doeanemakelaars of agente alle ISF-liasseringsake hanteer, ook staatmaak op die gelisensieerde sagteware wat hierdie agente gebruik om die ISF-liassering te voltooi.
Pasgemaakte sagteware
Afgesien van die amptelik goedgekeurde platforms en gelisensieerde sagteware, kan sommige invoerders wat dieper integrasie met hul bestaande uitgebreide en komplekse voorsieningskettings soek ook kies om hul eie sagteware te ontwikkel om direk met die CBP te koppel deur gebruik te maak van Electronic Data Interchange (EDI). Bestaande ISF-sagteware-oplossings is ook beskikbaar vir aankoop in die mark deur groot invoerders, wat aanpassingsgeleenthede bied vir diegene met groot volumes data.
Belangrikheid van ISF
Veiligheid en nakoming
Die grootste belangrikheid van ISF word in 'n paar perspektiewe beliggaam, maar hoofsaaklik hierdie drie kritieke areas: sekuriteit, vragverwerking en doeane-uitklaring. Om die minste te sê, die implementering van ISF het CBP klaarblyklik gehelp om sy bedrywighede in terme van invoersekuriteit te verbeter en voldoening te verbeter gebaseer op 'n studie wat deur die Amerikaanse regering se aanspreeklikheidskantoor (GAO) oor die doeltreffendheid van ISF op voorsieningskettingsekuriteit, ongeveer 8 jaar na die ontstaan van die ISF.
Volgens die GAO-verslag het die voldoeningskoers vir ISF-10 van 95% in 2012 tot byna volmaak toegeneem - 99% drie jaar later, met verbeterde handhawingsaksies soos ISF-besit en gelikwideerde skadevergoeding wat deur ISF-reëls opgelê is. CBP-amptenare het glo ook aangedui dat die ISF-reëldata hulle bemagtig het met 'n verbeterde vermoë om hoërisiko-vrag te identifiseer.
Vragverwerking en pasgemaakte klaring
Boonop is die impak van ISF-implementering op die voorkoming van doeanevertragings en doeltreffende vraghantering en -verwerking ook beduidend. Deur akkurate en tydige ISF-indiening word die beweging van goedere vaartbelyn, word doeanestops en vertragings aansienlik vermy, en sodoende word die ontwrigting in voorsieningskettings tot die minimum beperk, wat 'n gladder vragproses verseker en sodoende 'n algehele doeltreffender vragbeweging vergemaklik.
Kortom, die ISF laat die CBP toe om beter voor te berei vir inkomende goedere, en sodoende die waarskynlikheid van onverwagte kwessies te verminder en te verseker dat alle nodige sekuriteitsmaatreëls en kontroles uitgevoer en stiptelik afgehandel kan word. In die algemeen bespoedig so 'n voorkomende benadering nie net die doeane-uitklaringsproses nie, maar verbeter dit ook die betroubaarheid en voorspelbaarheid van die hele voorsieningsketting, wat noodsaaklik is vir beide die invoerders en uitvoerders.
Finansiële en wetlike implikasies van ISF-liassering
Beduidende finansiële gevolge word opgelê vir nie-nakoming of foute in indiening wat verband hou met ISF-liasserings, insluitend wysigings van ISF-voorlegging, wat toegelaat word vir die opdatering van inligting met die oog op die versekering van akkuraatheid en voldoening. Byvoorbeeld, elkeen van die kwessies wat hieronder gelys word, kan die lêer onderwerp aan 'n gelikwideerde skade betaling van $5,000 aan die CBP.
– Laat ISF-indiening
– Onakkurate ISF-voorlegging
- Eerste onakkurate ISF-opdatering
Inderdaad, die bogenoemde gelikwideerde skade wat deur CBP afgedwing word, stem ooreen met sommige van die mees algemene foute wat in ISF-liasserings teëgekom word: onvolledige data, onakkurate data en laat liassering, wat alles in werklikheid versag kan word deur by tydlyne te hou, om data volledigheid en akkuraatheid te verseker met deeglike verifikasie.
Intussen, bykomend tot die monetêre impak hierbo, kan enige goedere wat in die VSA aankom sonder 'n ISF-liassering weerhou word vir vrylating of oordrag deur die CBP, of die CBP kan 'n permit weier om die goedere af te laai. Ongemagtigde aflaai kan dus lei tot vragbeslaglegging. Vrag wat nie voldoen nie, kan ook met aankoms aan bykomende inspeksies onderwerp word.
Verseker veilige voldoening
Om af te sluit, die invoerdersekuriteitsliassering (ISF)-vereiste help om invoervraginligting en versendingbesonderhede in te samel voor hul aankoms in die Verenigde State. Die “10+2”-formaat verwys na die tien data-elemente en die twee bykomende data-elemente wat beide die invoerders en draers onder die ISF-reël moet indien.
Invoerders het die taak om ISF's in te dien, maar hulle kan ook agente soos gelisensieerde doeanemakelaars of logistieke verskaffers toewys om ISF-data namens hulle in te dien. Dus, afgesien van die invoerders, is agente wat deur volmag (POA) gemagtig is, ook sleutelpartye betrokke by ISF-liassering.
Voor die indiening van ISF-data, moet invoerders die vereiste inligting versamel en verifieer. Hulle kan dan die liasseringsproses elektronies voltooi, hetsy deur die goedgekeurde platforms wat deur die CBP verskaf word, of die gelisensieerde sagteware wat deur hul agente aangebied word. Hulle kan ook kies om pasgemaakte ISF-sagteware te ontwikkel of te koop om beter met hul bestaande stelsels te integreer.
Die primêre betekenis van ISF lê in sy rol om die CBP te help om veilige voldoening van invoerders en globale verskaffers te verseker, terwyl dit ook die hele vragverwerking en doeane-uitklaringsproses stroomlyn en optimaliseer.
Vir 'n omvattende reeks logistieke kennis en strategieë sowel as groothandel besigheidstegnieke, besoek Cooig.com lees dikwels om jou deurlopende soektog na bedryfsuitnemendheid te begin. Jou volgende baanbrekende besigheidsidee is geredelik binne bereik.
Op soek na 'n logistieke oplossing met mededingende pryse, volle sigbaarheid en geredelik toeganklike kliëntediens? Kyk na die Cooig.com Logistics Marketplace vandag.
