Honda gaan die ekwivalent van VS$65 miljard teen 2031 net aan elektriese modelle bestee, maar daar sal ook baie nuwe IC-aangedrewe voertuie wees
Hierdie verslag volg op die onlangse een oor Acura, en ondersoek die wêreldwye ontplooitydsberekeninge van sleutel opkomende Honda-voertuie.
Aangejaag deur 'n rekordwins vir fiskale 2023-'24 en 'n selfs beter getal in FY24-25 voorspel, is Honda Motor besig om voort te gaan met planne vir groot nuwe generasie modelle in al sy streke.
Nul reeks
As die bedoeling was om die aandag van die media en publiek te trek, dan het Honda daarin geslaag om die Saloon (foto), 'n konsep, in Januarie voor te stel. Neem die vlerk-agtige deure weg, toon die stof-buster voorkant 'n bietjie af en hier is die eerste model vir wat die 0-reeks genoem sal word.
Die vervaardiging van die lang, lae-dak elektriese motor sal na verwagting in 2026 begin. Dit sal nogal die stelling wees wanneer dit by handelaars aankom, Noord-Amerika en China is die beoogde hoofmarkte. Teen 2030 sal daar sewe 0-reeks voertuie wêreldwyd wees, volgens die maatskappy se uitvoerende hoof, Toshihiro Mibe. Sommige waarvan ons weet, 4.3 en 4.7 m lange sportnutsvoertuie wat in 2026 saam met die sedan beskikbaar is. ’n Groot, sewesitplek-sportnutsvoertuig sluit hierby in 2027 aan met ’n derde sportnutsvoertuig – wat waarskynlik rondom die 4.5 m-kerf sal wees – wat in 2028 bygevoeg sal word.
Honda, soos Toyota en Nissan, word swaar getref in China namate plaaslike handelsmerke onder leiding van BYD maar ook Chery, Geely Group en Changan toeneem. Baie van die redes is 'n voortdurende reeks bekostigbare sogenaamde New Energy (EV & PHEV) motors en SUV's. Honda se reaksie, 'n publiek verklaarde verbintenis om tien EV's teen 2027 aan te bied, hoewel baie van hierdie tweelingvoertuie vir die GAC-Honda en Dongfeng-Honda gesamentlike ondernemings sal wees.
Ten spyte van die onlangse daling na 'n paar sterre jare met die Civic, Accord en CR-V, bly die handelsmerk 'n sterk een in China. Dieselfde geld natuurlik in beide Japan en die VSA, selfs al kan die modelmengsel nie meer verskil in laasgenoemde twee markte nie.
Die briljantheid van hierdie maatskappy is om seker te maak dat dit produkte vars hou, verskuiwende verbruikersvoorkeure vooruitgaan en altyd aantreklike voertuie met ingeboude soliede marges bied. So dit is dat terwyl meer EV's kom, is daar byvoorbeeld 'n groot reeks hoogs winsgewende basters reeds hier. Mededingers sal ook goed doen om van naderby te bestudeer hoe vinnig Honda Motor uit sy (skaars) foute leer.
Kei segment
Die N-Box is steeds 'n verskynsel en verkoop in groot volume vir Honda in die tuismark. Soveel so dat dit 'n skok was om te sien hoe dit in Mei uit die algehele nommer een-gleuf (deur die Suzuki Spacia) verdryf is. Tog bly die piepklein luikrug ver voor elke ander voertuig met 83,877 XNUMX registrasies vir die jaar tot einde Mei. Die ouer N-One en N-Wagon verkoop ook steeds goed, maar in 'n veel mindere mate.
Honda het eers die jongste generasie N-Box, saam met sy sportiewe N-Box Custom-afgeleide, in Oktober 2023 bekend gestel, so ons sal eers in die vierde kwartaal van 2027 'n plaasvervanger sien na 'n opknapping in 2025.
Later in die 2020's kan ons heel moontlik nog 'n klein EV sien om by die onlangs bekend gestelde N-Van e aan te sluit, dit is 'n motor wat gebaseer is op die Sustaina-C, wat sy wêrelddebuut by die Tokio-motorskou in 2023 gehad het. Hierdie helderrooi konsep was bedoel om die oorspronklike Honda City uit die 1980's op te roep. Sal daar ook 'n nog kleiner elektriese model in die styl van die Citroen Ami by wees? Dit was dalk die boodskap wat deur die CI-MEV oorgedra is, 'n tweede elektriese ontwerpstudie wat tydens dieselfde geleentheid die première gehad het.
motors
Kenmerke Fit, Life of Jazz in verskeie lande, die vierde generasie van hierdie B-segment/sub-kompakte luikrug behoort binnekort aangesig te word. Daardie opdatering sal die enigste een wees tussen 2024 en 2027, en dit is wanneer die toekomstige Fit aanbreek. 'n Hibried-aandrywingstelsel sal weer die hoofaandrywingstelsel in baie markte wees, maar elektriese krag sal sekerlik ook verskyn.
Met elke generasie word die Civic en Accord al hoe groter, elke model is veral suksesvol in beide die VSA en China. Daar is egter groot verskille met elke motor wat deur vennoot gesamentlike ondernemings in die VRC aangewend word.
Civic-generasie elf het een jaar voor die huidige Accord aangekom en sy produksielewe behoort dieselfde kadens te volg. Wat beteken dat die twaalfde evolusie in 2027/2028 verwag word (die huidige sedan en luikrug is pas aangesig). Ons moet ook 'n elektriese opsie met die volgende model verwag.
Die elfde generasie Accord, wat in 2023 bekend gestel is, behoort in 2026 aangepas te word en in 2029 vervang te word. Die argitektuur sal na verwagting nuut wees en hoewel dit nie EV-inheems is nie, sal 'n Accord e sekerlik beskikbaar wees in elk van die motor se twee hoof streeksmarkte.
bakkie
Een van die meer ongewone modelle in die wêreldreeks is die Ridgeline, nou twee generasies en sewe jaar in wat 'n dekade lange vervaardigingsiklus behoort te wees. Anders as die meeste bakkies, het hierdie een 'n monocoque-konstruksie, so ook sy generasie drie-vervanger. In 2027 of 2028 sal daardie voertuig baie komponente in gemeen hê met die volgende Pilot SUV.
MPV's / Minibusse
Honda het stilweg sy vele oorsese vervaardigingsbedrywighede omhels vir sekere modelle wat eens in en vir die tuismark ingebou is. Een van die jongste voorbeelde is die Odyssey, nou 'n invoer na Japan vanaf 'n GAC JV in China. Aan die einde van 2023 aangesig, sal die vervanging daarvan sekerlik ook uit die VRC kom, daardie model sal in 2026 verwag word.
'n Ander Odyssey, hierdie een wat in en vir Noord-Amerika gebou word, gaan na 'n sesde generasie vir die 2025-modeljaar. Hierdie groot minibussie sal dieselfde voor- en vierwielaangedrewe argitektuur hê as volgende jaar se plaasvervanger vir die Passport, 'n SUV wat spesifiek vir dieselfde streek is.
koepees
Daar was verlede jaar 'n verrassing in die vorm van 'n konsep wat blykbaar 'n herlewing vir die Prelude voorstel. Hierdie koepee is oor baie generasies gebou wat in die laat 1970's begin het. Die laaste een het meer as twee dekades gelede uit produksie gegaan. Sodra dit baie gewild was in die VSA, behoort die potensiële generasie ses 'n baster te wees, die bekendstelling word vir laat 2026 of vroeg in 2027 verwag.
SUV
Die immergewilde Vezel het eers onlangs 'n mid-siklus-verfrissing gehad (in Japan), ekwivalente opdaterings vir hierdie C-segment/kompakte sportnutsvoertuig is daarna wêreldwyd bekend gestel deur die loop van 2024. Bemark met verskeie name – HR-V, ZR-V, XR-V, sowel as e:NP1, e:NS1 en die vierde model na 'n geskeduleerde e:NY1-model. wat in 2028 begin.
So suksesvol soos sy Toyota RAV4-mededinger, die groter CR-V – ook bekend as Breeze in China – blyk net al hoe meer gewild te word met elke nuwe generasie. Die huidige modelreeks sal in 2025 'n opknapping hê (2026 in sommige markte), generasie sewe word dan vanaf 2029/2030 verwag. Soos altyd sal die platform met die volgende Civic gedeel word.
'n Bietjie langer as die CR-V en vir die oomblik, ten minste, China-spesifiek, is die nuutgeloodsde GAC Honda e:NP2 en Dongfeng Honda e:NS2 min of meer dieselfde elektriese crossover. Elkeen het 'n 150 kW-motor en 68.8 kWh-battery, hul gedeelde platform is Honda se e:N Architecture F.
Alhoewel hul eens ambisieuse JV vir elektriese modelle sedertdien afgeskaal is, kom die verskillende beplande produkte van 'n alliansie tussen Honda en General Motors steeds aan. Nuut vir die 2024-modeljaar in Noord-Amerika, die Prologue is 'n 4.9 m lange elektriese sportnutsvoertuig wat deur GM vervaardig word en na verwagting 'n lewensiklus van ses tot sewe jaar sal hê. Dit behoort te beteken dat 'n Honda-ontwikkelde opvolger vir 2030/2031 verwag kan word.
Groter as die Proloog, Amerikaanse Honda se grootste model is die (5.1 m lank) Pilot. Nuut vir die 2023-modeljaar in sy huidige generasie, behoort daar 'n stileringsverfrissing in CY2025 te wees en 'n opvolger in 2029. Daar sal waarskynlik 'n elektriese opsie wees 12-24 maande ná die debuut van die petrolaangedrewe Pilot, wat ook die Prologue vervang.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
