Renault onthul die hoëprestasie-weergawe van Rafale: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 pk. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 pk bied 'n reeks van tot 1,000 4 km (WLTP). Met die elektriese motor wat by die agteras gevoeg word, kry hierdie handelsmerk-vlagskip 'n permanent aktiewe XNUMX-wielaandrywing-opstelling.
Gepak met hoë-tegnologie kenmerke en veiligheidstelsels, Rafale E-Tech 4×4 300 pk optimaliseer ook vastrap en padhouvermoë in alle omstandighede.
Die Atelier Alpine-weergawe verskuif die grense van uitnemendheid nog verder in terme van pure bestuursgenot, met die ondersteuning van die kenners van die Alpine-handelsmerk. Met 'n onderstel wat deur die ingenieurs van Alpine Cars ingestel is en 'n slim aktiewe veerstelsel, is Renault Rafale E-Tech 4×4 300 pk Atelier Alpine gebou om uitsonderlike hantering en rygenot te lewer.
Die aandryfstelsel van Rafale E-Tech 4×4 300 pk is gebaseer op die E-Tech hibriede 200 pk-dryfstelsel, met die toevoeging van 'n elektriese motor op die agteras en 'n laaibare battery met 'n aansienlike kapasiteit van 22 kWh. Dit gee Rafale 'n reikafstand van tot 100 kilometer in volelektriese modus (WLTP).
Die verbrandingsenjin word bestuur deur E-Tech-tegnologie en werk saam met die drie elektriese motors en die battery om 'n totale uitset van 300 pk te lewer. Energiebestuur word deurlopend geoptimaliseer vir 'n prestasie/doeltreffendheid-verhouding op gelyke voet met die beste. Rafale E-Tech 4×4 300 pk bied WLTP gekombineerde brandstofverbruik van 0.7 l/100 km, wat matig bly op 5.8 l/100 km selfs wanneer die battery leeg is, as gevolg van die doeltreffendheid van die verbrandingsenjin en die hoë kapasiteit van die battery (WLTP-homologasie aan die gang).
’n Nuwe inprop-hibried-dryfstelsel. Onder die enjinkap het die 1.2-liter 3-silinder-enjin 'n nuwe turbo-aanjaer, wat krag tot 110 kW of 150 pk verhoog (in vergelyking met 96 kW of 130 pk vir die E-Tech 200 pk-weergawe) en wringkrag tot 230 N·m (in vergelyking met 205 N·). Die multi-modus koppelaarlose hondeboks neem hierdie veranderinge in ag.
Die verbrandingsenjin word gekombineer met drie elektriese motors (twee hoof- en een sekondêre) met 'n totale uitset van 300 pk:
- die hoof elektriese motor op die vooras, wat 50 kW (70 pk) en 205 N·m wringkrag ontwikkel;
- die tweede hoof elektriese motor, permanent aan die agteras gekoppel, wat 100 kW (136 pk) en 195 N·m wringkrag ontwikkel; en
- die sekondêre HSG (High-voltage Starter Generator) elektriese motor wat 25 kW (34 pk) en 50 N·m wringkrag ontwikkel.
Die enjin en motors werk saam om die volle potensiaal van die voertuig te ontketen, met prestasievlakke soos volg:
- 0 tot 100 km/h in 6.4 sekondes (in vergelyking met 8.9 sekondes vir die 200 pk E-Tech baster);
- 80 tot 120 km/h in 4.0 sekondes (vergeleke met 5.6 sekondes vir die 200 pk E-Tech baster); en
- 1,000 26.9 meter van 'n staande wegspring in XNUMX sekondes.
Die twee hoofmotors word aangedryf deur 'n 22 kWh/400V litiumioonbattery vir elektriese bestuur. Die sekondêre HSG (High-voltage Starter Generator) elektriese motor begin die binnebrandenjin, beheer ratwisseling op die outomatiese ratkas en help om die battery te laai.
Vir maksimum laai krag van. 7.4 kW (32A), 'n volle herlaai van die battery neem 2 uur 10 min. vir 0 tot 80% en 2 uur 55 min. vir 0 tot 100%.
As die batterylading voldoende is, word volelektriese bestuur by verstek in Comfort- en Eco-modusse geaktiveer en kan dit gehandhaaf word, afhangende van die bestuurder se insette. Bestuurders kan ook hierdie keuse afdwing deur Elektriese modus met die EV MODE-knoppie op die sentrale armleuning te kies. Hierdie energiekeuse word gehandhaaf vir kragvereistes van tot 160 pk en 'n maksimum spoed van 135 km/h.
EV MODE bevat 'n aftreklys wat bestuurders toelaat om een van drie modusse te kies:
- Hibried (aktief by verstek)
- Elektries om alles-elektriese bestuur te dwing
- E-spaar om die binnebrandenjin vanaf aanskakel te gebruik om die battery tot 25% te laai, voor jy byvoorbeeld in 'n stedelike gebied aankom.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
