Mercedes-AMG het sy nuutste inprophibriedmodel, die 2025 Mercedes-AMG E 53 HYBRID, bekendgestel. Die motor kom later in 2024 by Amerikaanse handelaars aan.
Die AMG-verbeterde 3.0-liter inlyn sessilinder turbo-aangejaagde enjin en permanent opgewekte sinchrone elektriese motor lewer 'n gekombineerde stelseluitset van 577 pk (604 pk met RACE START) en 'n gekombineerde stelselwringkrag van 553 lb-voet. Versnelling van 0-60 mph vind plaas in 3.7 sekondes (met RACE START). Die topspoed is elektronies beperk tot 174 mph, en suiwer elektriese bestuur is moontlik tot 87 mph.
’n 161 pk elektriese motor is in die AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie geïntegreer. Die hoëkragdigtheid van die hibriede krageenheid word verkry deur die permanent opgewonde interne rotor-sinchroniese tegnologie.
Die elektriese motor se 354 lb-voet se maksimum wringkrag is vanaf die eerste omwenteling beskikbaar en verseker ratse versnelling. ’n 400-volt, 28.6 kWh-battery is aan die agterkant van die voertuig onder die kattebakvloer geplaas. 21.2 kWh is beskikbaar vir alledaagse bestuur, terwyl die oorblywende energie gereserveer word vir elektriese hupstoot tydens hoëprestasie-ry.
Die E 53 HYBRID is toegerus met 'n 11 kW aanboord AC-laaier sowel as 'n 60 kW DC-snellaaier, wat eksterne laai van die battery van 10 tot 80 persent in ongeveer 20 minute moontlik maak.
Herwinning tot 120 kW is ook moontlik. In DAuto-modus kies die stelsel outomaties die vlak van herwinningskrag na gelang van die verkeersituasie. Die bestuurder kan ook drie vlakke van herstel kies. In D- laat sterk herstel toe vir eenpedaalbestuur soortgelyk aan 'n volelektriese voertuig.
Die fondament van die sportiewe, doeltreffende aandrywing is die bewese AMG-verbeterde 3.0-liter inlyn sessilinder-turbo-aangejaagde enjin. In die E 53 HYBRID lewer dit 443 pk—'n toename van 14 pk vanaf die vorige model. Talle verbeterings aan sagteware en hardeware dra by tot die enjin se verhoogde werkverrigting en hoogs dinamiese reaksie. Dit sluit 'n nuwe dubbelrol-uitlaatgas-turbo-aanjaer met hoër hupdruk (21.8 psi in plaas van die vorige 16 psi) in. Ander veranderinge sluit in nuut geprogrammeerde sagteware en bykomende voor- en wielboog-luginlate.
Versterkte lyfdop met talle verstewigingsmaatreëls. Om die hoë rydinamika van die E 53 HYBRID te ondersteun, is die bakwerk hersien vir groter styfheid. ’n Stutstut tussen die voorste veringstutbevestigings maak die voorste struktuur styf en maak verhoogde laterale dinamika moontlik. Die stootveld onder die enjin verhoog stuurpresisie deur die torsie van die voorkant te verminder. Dit word met bykomende stutte aan die lengtebalke verbind. Op die agteras verseker bykomende stutte van die sylede na agter groter stabiliteit en rypresisie.
AMG Performance 4MATIC+ volledig veranderlike vierwielaandrywing. Die standaard AMG Performance 4MATIC+ volledig veranderlike vierwielaandrywing bied optimale vastrapkrag in alle toestande. ’n Elektromeganies-beheerde koppelaar versprei wringkrag veranderlik na die voor- en agterasse in elke AMG DYNAMIC SELECT-dryfprogram om maksimum vastrapkrag, bestuurdinamika en veiligheid te lewer.
Nuwe AMG RIDE CONTROL-vering met aanpasbare demping. Die AMG-ontwikkelingspan het die AMG RIDE CONTROL staalveervering met aanpasbare verstelbare demping spesifiek ontwerp en ingestel vir die vereistes van die E 53 HYBRID met nuwe hardeware en sagteware. Dit bied 'n gebalanseerde kombinasie van voldoende akoestiese isolasie vir suiwer elektriese bestuur in kombinasie met sportiewe bestuursdinamika. Die onafhanklike vooras het 'n groter spoorwydte as die Mercedes-Benz E-klas. Op die agteras verseker die stywer elastokinematika van die rubbermonterings, wat die onafhanklike beheerarms met die as-steun verbind, groter spoor- en camberstabiliteit.
Die staalvering met 'n sportiewe veerdemperopstelling en aanpasbare tweeklepverstelbare demping kombineer hoë bestuursdinamika met uitstekende ritgerief. Die demping op elke wiel pas by die huidige bestuursituasie en padtoestande aan. Dit gebeur vinnig en presies via aparte kleppe in die dempers vir terugslag en kompressie. Drie duidelike demperkaarte kan gekies word: "Gemak", "Sport" en "Sport+," met 'n merkbare differensiasie tussen ritgerief en dinamiese bestuurseienskappe.
Die verstelling van die onderstel, ESP®, AMG Performance 4MATIC+ volledig veranderlike vierwielaandrywing en stuur, wat aangepas is vir die hibriede aandrywing, maak 'n gebalanseerde, dinamiese bestuurservaring moontlik.
AMG hoë-werkverrigting remstelsel. Die AMG hoë-werkverrigting remstelsel beskik oor 14.6 x 1.4 duim intern geventileerde remskywe met vier suier vaste remklauwen op die vooras en 14.2 x 1 duim remskywe op die agteras met enkelsuier drywende remklauwen.
’n Elektromeganiese remversterker verseker dat die remstelsel elektriese herwinning naatloos met die hidrouliese remme kombineer. Afhangende van die bestuursituasie en remvereistes, beheer die vakuum-onafhanklike remstelsel outomaties die balans tussen hidrouliese rem en elektriese herstel. Dit beteken dat maksimum herstelprestasie meer gereeld en oor 'n langer tydperk bereik kan word. Die stelsel verminder die remkrag van die hidrouliese remme veranderlik, selfs met konstante pedaaldruk, om 'n hoë vlak van herstel tydens vertraging te handhaaf.
Standaard aktiewe agteras-stuur. Aktiewe agteras-stuur dra by tot ratse hantering en bestuurstabiliteit. Afhangende van die spoed van die voertuig, stuur die agterwiele óf in die teenoorgestelde rigting van die voorwiele teen 'n maksimum van 2.5 grade (tot 60 mph) of in dieselfde rigting teen 'n maksimum van 0.7 grade (meer as 60 mph).
AMG DYNAMIC SELECT dryfprogramme. Sewe AMG DYNAMIC SELECT-aandrywingprogramme is presies aangepas vir die nuwe E 53 HYBRID. Dit wissel van doeltreffend tot hoogs dinamies. Parameters vir die inprop-hibried-dryfstelsel, transmissie, stuur, vering en klank is spesiaal vir elke aandryfprogram ingestel. Benewens "Comfort", "Sport", "Sport+", "Slippery" en "Individual", is twee hibriede-spesifieke dryfprogramme ook ingesluit - "Elektries" en "Battery Hold."
By verstek begin die E 53 HYBRID stil in die Elektriese aandryfprogram wanneer die elektriese motor aangeskakel word. Die Gereed-ikoon in die instrumentegroep dui aan dat die voertuig gereed is om te ry. In Elektries word suiwer elektriese bestuur verskaf deur die voertuig se 161 pk elektriese motor. As die batterystatus te laag is of die bestuurder meer krag via die versnellerpedaal versoek, skakel die intelligente bedryfstrategie outomaties oor na die Comfort-rymodus en die verbrandingsenjin begin aan en neem byna onmerkbaar die dryfkrag oor.
Met die Battery Hold-aandrywingsprogram loop die verbrandingsenjin en elektriese motor soos die situasie vereis. Die bedryfstrategie hou die batterytoestand van lading konstant. Die gebruik van die elektriese motor is beperk en geoptimaliseer vir lae energieverbruik, wat deur herstel vergoed word. Bestuurders kan besluit wanneer om die batterylading weer ten volle te benut deur bloot die dryfprogram te verander.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
