Hyskrane kan maklik die doeltreffendheid in 'n konstruksieterrein verbeter omdat hierdie terreine altyd baie vrag het wat rondgeskuif word. Om 'n hyskraan in 'n goeie werkende toestand te hê, skep die noodsaaklikheid vir besighede om te weet hoe om instandhouding uit te voer, ideaal sonder om die dienste van 'n derdeparty-professionele persoon te betrek. Hierdie artikel fokus op die noodsaaklike areas om in ag te neem wanneer vragmotoronderhoud uitgevoer word.
INHOUDSOPGAWE
Hoekom is instandhouding van vragmotorkraan belangrik?
Struktuur van 'n vragmotor hyskraan
Hoe om 'n vragmotor hyskraan in stand te hou
Harde Gedagtes
Hoekom is instandhouding van vragmotorkraan belangrik?
Hyskrane is noodsaaklike masjiene op 'n konstruksieterrein. Hulle kan egter potensieel gevaarlik word wanneer hulle verkeerd hanteer word. Dit is nodig om gereelde instandhouding van hyskrane te skeduleer sodat enige potensiële gevaar raakgesien en reggestel kan word. Daarbenewens is die instandhouding van 'n hyskraan goedkoper as om herstelwerk uit te voer nadat sommige onderdele gebreek het of vernietig is. Gereelde instandhouding sal ook waarborg dat die hyskraan langer en meer doeltreffend sal werk. Kraanonderhoud moet ideaal kwartaalliks gehou word.
Struktuur van 'n vragmotor hyskraan
boom: Dit bestaan uit 'n veelhoekige armgedeelte. Die teleskopiese meganisme beheer die tweede tot die sesde arms.
Opblaasmeganisme: Dit word gebruik om die werkhoek van die oplewing wanneer dit deur die veranderlike amplitude-silinder opgedruk word.
Kraan-uitrigters: Kraan-uitrigters bestaan uit 'n vaste en beweegbare been voor en agter om die hyskraan te ondersteun.
Bestuurders kajuit: Dit bied die operateur 'n plek om te sit en die hyskraan te bestuur.
Hysmeganisme: Dit bestaan uit 'n hysmotor, 'n reduksieratkas en 'n katrol. Dit is op die kolom gemonteer, en die ramaangedrewe motor dryf die reduksieratkas aan om die katrol te laat draai en sodoende swaar voorwerpe op te lig en te laat sak.
Hoe om 'n vragmotor hyskraan in stand te hou
Verseker behoorlike belyning
Hyskrane is vatbaar om verkeerd in lyn te wees na gebruik vir 'n lang tyd. Die hyskraan is geneig om aan die een kant te leun, wat lei tot oormatige spanning wat deur die masjien gedra word. Daarbenewens skep wanbelyning die risiko dat die hyskraan val terwyl dit in werking is, gewoonlik aan die kant waarop dit geleun het. Wanbelyning veroorsaak dat krag wat nie in die ontwerp van die hyskraan verantwoord is nie, die werking daarvan beïnvloed.
Behalwe om harde skraapgeluide te produseer terwyl hy werk, sal 'n kraan wat nie in lyn is nie ook voortydige slytasie van die motoraandrywings veroorsaak. Hyskrane moet dus onmiddellik na wanbelyning opgespoor word vir herstelwerk geneem word. Dit word aanbeveel dat onderhoud kwartaalliks gedoen word en deur 'n hyskraan-inspekteur met oor 10,000 ure se ondervinding.
Inspekteer kettings en verbindings
Die kettings wat op 'n hyskraan gebruik word, is ontwerp om jare lank slytasie te weerstaan. Dit beteken egter nie dat hulle nie nagegaan moet word nie. Kraanoperateurs moet die kettings laat verander wanneer dit oormatige slytasie aandui, aansienlike hoeveelhede roes het of beskadig lyk. Behalwe om te verseker dat alle verbindings, lasse en kettings een of twee keer per jaar skoongemaak en gesmeer word en geïnspekteer word voordat die hyskraan gebruik word om slytasie deur wrywing te verminder, moet die hyskraanoperateur elke maand 'n gedetailleerde inspeksie uitvoer om die toestand van die ketting te dokumenteer en of dit op enige manier beskadig is.
Maak seker dat die haak heel is
Die hyskraan gebruik hake om die vrag aan 'n ketting vas te maak voordat gewigtige vragte en toerusting opgehys word. Die haak moet dus te alle tye in 'n goeie werkende toestand wees. Die haak moet vir verskeie dinge ondersoek word. As die haakpunt met meer as gebuig het 100, dit moet vervang word. As dit met chemikalieë in aanraking gekom het en sommige vervormings of krake opgedoen het, word vervanging ook aanbeveel. Die haak keel opening moet nie meer as 15%, en sy lasdraende punt moet nie deur meer as gedra word nie 10%. Die haakgrendel moet ook geïnspekteer word om te bepaal of dit ontbreek of onwerkbaar is en vervang moet word.
Gaan lug- en hidrouliese stelsels daagliks na
Om vragte te verskuif, gebruik hyskrane 'n lug- en hidrouliese stelsel. Sommige van die hidrouliese stelsels van hyskrane het die volgende komponente:
Reservoir: Dit hou die olie wat gebruik moet word.
Pomp: Dit verskaf die druk wat gebruik moet word om vragte te verskuif.
Kleppe: Dit beheer die druk en die vloeitempo.
aktueerders: Hulle skakel die vloeistof onder druk om in meganiese energie.
Hierdie komponente moet gereeld nagegaan word vir skade en roes voordat dit gebruik word. Pype moet daagliks vir lekkasies nagegaan word.
Vervang wiele
Hyskraanwiele ondersteun die vrag van die toerusting wat gebruik word. Hulle vereis gereelde inspeksie voordat die hyskraan gebruik word. Wanneer die bande vir 'n lang tyd gebruik word, sal hulle vervang moet word as gevolg van gewone slytasie. By die inspeksie van wiele moet veral aandag gegee word aan ongelyke slytasie aangesien dit op 'n ander probleem kan dui.
Voeg smeermiddel by
Smering van bewegende dele van die hyskraan laat hulle glad beweeg en verminder wrywing. Verskillende dele moet gesmeer word met spesifieke olies wat geskik is vir die weer. Die ratkas moet met swembadolie gesmeer word. N100-ratolie of 30-ratolie moet gedurende die somer gebruik word, terwyl N78-ratolie of 20-ratolie in die winter gebruik moet word.
Die hidrouliese rem aktuator moet gesmeer word met 25 transformatorolie gedurende die somer en No. 10 lugvaartolie of instrumentolie gedurende die winter. Die oop rat, ratkoppeling en sommige dele van die laer moet gesmeer word met litium-gebaseerde ghries nr. 2 in die somer en nr. 1 in die winter. Boute en gewrigte moet met litium-gebaseerde ghries of 45-olie gesmeer word. Die draadsmeermiddel moet gemaak word van sintetiese grafiet-kalsium-gebaseerde ghries.
Beplan gereelde olieveranderings
Olieveranderings is nuttig omdat dit verseker dat die hyskraan se enjin glad loop. Daarom moet die hyskraanoperateur die olievlak van die hyskraan weekliks inspekteer en dit aanvul soos die handleiding opdrag gee sodra die vlak verminder.
Harde Gedagtes
Die aanneming van vragmotor hyskrane in die konstruksiebedryf neem jaar na jaar toe. In 2020, was die bedryf werd Van $ 1.5 miljard. Hierdie waarde sal na verwagting groei tot Van $ 2.5 miljard by 2027. 35% van vragmotorhyskrane is in die beduidende dienssegment geïmplementeer, terwyl die stywe balk- en mediumbalksegmente verantwoordelik was vir 7% en 9%, onderskeidelik. Hierdie syfers wys hoe sentraal vragmotorhyskrane op konstruksieterreine is. Hul vermoë om lywige goedere van een punt na 'n ander te vervoer maak dit noodsaaklik, en hul veelsydigheid is nog 'n pluspunt omdat dit in boukonstruksies, damkonstruksies en ander megaprojekte gebruik kan word. Lande soos China, die Verenigde State van Amerika en Duitsland het groot infrastruktuurprojekte wat as katalisator sal dien vir die groeiende behoefte aan vragmotorhyskrane. Besighede kan besoek Cooig.com vir 'n lys van vragmotor hyskrane beskikbaar.
