E-fietse was 'n wonder sedert hul ontstaan in 1985. Hulle het vandag vinnig vasgevang, die fietsrybedryf oorheers en miljoene maandelikse soektogte ingesamel. Een van die beste kenmerke van hierdie voertuie is egter dat hulle opgradeerbaar is. Verbruikers kan hul gewone fietse in e-fietse omskep met eenvoudige omskakelingsstelle!
Hierdie artikel sal vyf ongelooflike elektriese fietsonderdele ondersoek wat kopers by hul omskakelingsstelle kan voeg vir 'n volledige fietsopmaak of opgradering in 2024.
INHOUDSOPGAWE
Elektriese fietse: Die stand van die mark
5 elektriese fietsonderdeleneigings waarna verbruikers in 2024 soek
Afronding
Elektriese fietse: Die stand van die mark
Die elektriese fiets mark bloei en sal na verwagting nog meer groei. Volgens kenners het die wêreldwye e-fietsmark 'n ongelooflike VS$37.47 miljard in 2022 bereik. Voorspellings toon dat die mark teen 119.72 sal heraanpas na US$2030 miljard teen 'n 15.6% saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR). Die vele voordele van e-fietse as 'n eko-vriendelike en gerieflike reismetode is die groot dryfvere agter die mark se groei.
Volgens die bogenoemde verslag het die e-fietsmark die meeste gefloreer in stad/stedelike toepassings, wat na vore gekom het as die dominante en vinnigste groeiende segment in 2022. Pedal-bystand e-fietse het ook die meeste verkope in 2022 geregistreer. En Asië-Stille Oseaan het die e-fietsmark in 2022 gelei, met China wat verantwoordelik was vir die meeste inkomste.
5 elektriese fietsonderdeleneigings waarna verbruikers in 2024 soek
Batterypakke
Batterypakke ontwikkel vinnig in die elektriese fietswêreld, wat 'n neiging na langer reeks, vinniger laai en slanker integrasie aanwakker. E-fietsbatterye word groter en kragtiger, wat jaarliks hul vermoëns vergroot - wat vertaal word in langer ritte sonder om krag te hê.
Een van die grootste bekommernisse vir nuwe e-fietsryers is "reeks-angs", wat die vrees is om my batterykrag van die huis af te raak. Besigheidkopers kan hieruit munt slaan en voorraad aanvul groter kapasiteit batterye om hierdie vrees te versag, sodat ruiters met selfvertroue kan verken. Gelukkig word batterye nie net groter nie, maar ook vinniger met laai. Sommige nuwe batterye kan selfs 'n laai van 80% in minder as 'n uur bereik.
Die dae van lywige, eksterne batterypakke is verby. Nou integreer vervaardigers moderne batterye meesterlik in e-fietsrame, dikwels versteek in die onderbuis. Die resultaat is 'n skoner, meer vaartbelynde voorkoms wat naatloos met die fiets se ontwerp meng. Maar kopers wat verwyderbares wil hê vir maklike opgraderings en laai, kan dit kry.
E-fiets motor
Elektriese fietsmotors is aan die voorpunt van innovasie, met kleiner, kragtiger en slimmer motors aan die hoof. Motors word kleiner en ligter sonder om indrukwekkende kraglewering en wringkrag in te boet. Wat is die voordeel van hierdie groottevermindering? Vervaardigers ontwerp nou e-fietse wat meer soos tradisionele variante lyk en voel sonder die lomp voorkoms van die ouer naaf- of middelaandrywingmotors.
Praat van middelaangedrewe motors, bly hulle een van die top gunstelinge wat verbruikers kry wanneer hulle hul tradisionele fietse wil opgradeer. Hul posisie (onder) verlaag die fiets se swaartepunt vir beter stabiliteit en hantering, veral op ongelyke terrein. Boonop is id-aangedrewe motors gewild vir hul wringkrag en kan kragtige bystand lewer om steil opdraandes en uitdagende toestande aan te pak. Dit is dus nie verbasend dat motorfietsryers wat van plan is om ruwe en gewaagde terreine met hul tradisionele fietse af te lê, e-fietsmotors as een van hul top-opgraderings kies.
Verbruikers wat nie op heuwels en gevaarlike paaie ry nie, sal egter nie noodwendig die krag van middelslagmotors nodig hê nie. In plaas daarvan kan hulle gaan vir naafmotors. Hulle is oor die algemeen goedkoper en het eenvoudiger ontwerpe en installasie. Alternatiewelik, wrywing dryf motors is nog 'n goeie opsie, veral om elektriese krag by gewone fietse te voeg. Ten spyte daarvan dat dit maklik is om te installeer, is hulle minder kragtig as naaf- of middelaandrywingmotors.
smoor
Gaspyle laat gebruikers toe om die e-fietsmotor te betrek sonder om te trap, wat dit in amper 'n motorfiets omskep. Tradisionele fietse kom nie saam met hierdie deel nie. Gevolglik voel baie gebruikers wat 'n elektriese fiets met geassisteerde trap wil hê (maar dit nie kan bekostig nie) verplig voel om die versnellerdeel te koop - wat dit moontlik maak om hul bene van die pedale te verwyder terwyl hulle op 'n steil heuwel of reguit pad ry.
Nog beter, versnellers maak die wêreld van e-fietse oop vir ruiters met beperkings wat dalk sukkel met konstante trap. Hulle kan ook 'n prettige alternatiewe rystyl wees vir diegene wat 'n meer toevallige, bromponie-agtige ervaring soek. Terwyl die klassieke gasklep ontwerp is steeds 'n ding, sommige e-fietse bied eenvoudiger drukknoppiestyle.
Soos hul klassieke neefs, kan drukknoppie-versnellers met minimale moeite volle krag bereik, wat hulle vinniger en makliker maak om te gebruik. Maar dit is nie al nie. Sommige e-fietse bied pedaalbystand en versnellerbeheer, wat verbruikers in staat stel om tussen rymodusse te wissel vir maksimum veelsydigheid. Sekere versnellers wat met die e-fietsskerm geïntegreer is, kan gebruikers in staat stel om die kraglewering aan te pas of die topspoed te beperk wanneer die versnellermodus gebruik word, wat meer beheer en buigsaamheid bied.
E-remme
E-remme is 'n vinnig groeiende neiging in die e-fietswêreld. Hulle bied verbeterde stopkrag en presisie in vergelyking met tradisionele velg- of skyfremme. In wese sny e-remme outomaties die krag na die e-fietsmotor af, die kitsfietsryers betrek hulle. Hierdie onmiddellike ontkoppeling van die motor maak rem meer effektief en verminder die stopafstand aansienlik.
Hoe vinniger e-fietse kan ry, hoe vinniger moet hulle stop. Dis hoekom e-remme verskaf stopkrag wat ooreenstem met die e-fiets se verhoogde spoedvermoë. Om hierdie rede is baie verbruikers besig om hul tradisionele fietse op te gradeer met e-rem-opgraderings. Om die waarheid te sê, hoë kwaliteit e-remme, veral hidrouliese stelsels, bied baie beter remgevoel en modulasie as tradisionele kabelgeaktiveerde remme.
Boonop trek meer verbruikers na e-remme, veral hidrouliese skyfremme, omdat hulle goed presteer in verskeie weerstoestande en minder geneig is om krag te vervaag as gevolg van reën of modderophoping. Dus, ry met hidrouliese stelsel e-remme in sulke toestande is 'n groot spelwisselaar, want hulle behou werkverrigting, maak nie saak hoe nat dit word nie.
E-fiets uitstallings
E-fiets uitstallings word baie slimmer en meer gesofistikeerd. Hulle ontwikkel van eenvoudige uitlesings na interaktiewe bevelsentrums. E-fietsskerms van hoë gehalte wys noodsaaklike inligting soos spoed, batteryvlak, hulpmodus en afstand afgelê.
Die beste deel is dat verbruikers alles van kan beheer hierdie uitstallings. Hulle kan hulpvlakke aanpas, ligte beheer en toegang tot ander e-fietsinstellings direk vanaf die skerm kry. Sommige skerms funksioneer selfs as sleutels, wat e-fietse aan/af skakel vir ekstra sekuriteit.
Moderne e-fietsskerms koppel aan slimfone via Bluetooth vir gevorderde kenmerke soos draai-vir-draai-navigasie, fiksheidsnasporing, app-gebaseerde ritaanpassing en selfs sosiale media-kennisgewings. Hoë-end skerms kan in-diepte prestasie-analise en motoriese diagnostiek verskaf, wat verbruikers help om potensiële probleme op te los.
Afronding
Of verbruikers hul ou e-fietse opgradeer of hul gunsteling tradisionele model omskep, hulle benodig die regte onderdele. Gelukkig bevat omskakelingsstelle dikwels al die elektriese fietsonderdele wat hierbo bespreek is, wat verbruikers alles gee wat hulle nodig het vir 'n suksesvolle opgradering. En hierdie omskakelingsstelle is besig om aan te val! Google-data wys hulle het 74,000 2024 soektogte in Februarie XNUMX gekry. Moet dus nie huiwer om hierdie dele te gryp en omskakelingsstelle te bou waarvan verbruikers sal hou nie. En onthou om in te teken op die sportafdeling van Cooig Reads vir meer in-diepte inligting oor verwante produkte.
